2019 年 3 月 1 日以降、企業はサラリーカーを利用する権利のある従業員に、代替手段としてモビリティ予算を提供できるようになりました。 このようなモビリティ予算 (1 月から指数化) は、年間 3,055 ユーロから 16,293 ユーロの間で変動します。 従業員は、この予算を福利厚生の 1 つまたは 3 つの柱の組み合わせに使用できます。
「従業員は環境に優しい車を選ぶことができます。これが第一の柱です」と、HR プラットフォーム Mbrella のオードリー スタンパート氏は言います。 「2番目の柱は、共有モビリティ（車と自転車の共有）、（レンタル）自転車、公共交通機関のサブスクリプション、または家賃や住宅ローンの返済のための住居費に関するものです。 住宅費を選択した場合、従業員は職場から半径 10 キロメートル以内に住むか、少なくとも半分の時間は在宅勤務する必要があります。 この金額には税金はかかりません。 これは 3 番目の柱であるお金にも当てはまります。 従業員は 38.07 パーセントの特別従業員負担金を支払わなければなりません。」
HR プラットフォーム Mbrella のオードリー スタンパート氏。 — ©RR
リース契約
ムブレラ氏の計算によると、2023 年には従業員の 77% が移動予算を住居費に充てていました。 「移動予算を住宅の家賃やローンに充てる従業員の数が驚くほど増加しています」とオードリー・スタンパート氏は言います。 「2021 年には従業員の 45 パーセントがこれに関係していましたが、2022 年には 52 パーセントでした。 住宅費の次に最も多くのお金が自転車に費やされており、自転車の購入や Vélo などのサブスクリプション、そして自転車シェアリングの両方にお金がかかっています。」
この驚異的な増加は予想外ではありません。 「知られていないものは愛されていない」とオードリー・スタンパートは言います。 「近年、モビリティ予算の可能性を認識している従業員はほとんどおらず、ほとんどの従業員は依然として社用車が最も経済的な選択であると信じています。 これが現在変化しつつあることがわかります。」
この増加は、給与計算用車両のリース契約（通常は 4 年間）によるものでもある。 「多くの従業員は、システムに入るためにリース契約の終了を待たなければなりませんでした」と SD Worx の Veerle Michaels 氏は言います。 「正確な数字はまだ入手できませんが、暫定的な数字に基づくと、モビリティ予算を選択した従業員の数は 1 年で 2 倍になり、2022 年の 500 人に 1 人から 2023 年の 250 人に 1 人に増えることがわかります。」
SDワークスのヴィール・マイケルズ。 — ©RR
環境
ゾーイ・デクレールさん（29）はアントワープの中心部に住んでおり、雇用主であるデジタル製品を提供するコンサルタント会社パウ社からそれほど遠くない。 彼女は採用されたとき、すぐにモビリティ予算を選択しました。
「非常に意識的な選択です」と彼女は言います。 「私の友人は社用車を持っていますが、私たちは市の中心部に住んでいるので、車は2台も必要ありません。 予算はすべて住宅ローンの返済に使っているので、これは大きなメリットです。 私個人にとっても、これはモビリティ全般にとって、そして環境にとっても優れたソリューションでもあります。 従業員としてモビリティ予算をどのように充てるかは、個人のニーズによって当然異なりますが、その結果、道路を走る車は常に減ります。 このコンセプトを提供している企業がまだ多くないのは残念です。 ビジネスリーダーの方々にはぜひその列車に乗っていただきたいと思っています。」
しかし、家賃やローンは移動とどのような関係があるのでしょう? 「政府は在宅勤務をし、通勤を避けた人々に報奨金を与えています」とSD WorxのVeerle Michaels氏は言う。 「これを推進し、例えば今年からモビリティ予算の規模を計算する計算式を雇用主に提供するなど、この点に重点が置かれています。 質問の数から、モビリティに関する予算が雇用主の間で最優先に考えられていることがわかりました。」
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#モビリティ予算を選択する従業員がますます増えていますこれにより自宅のローンを全額返済できるようになります
2024-02-02 16:49:32