「合法ゲリラ」
ファン・デン・ブラント氏は火曜日朝、ブリュッセル議会での法的論争についても語った。 「入札前に事業者と十分に協議したのに残念だ」と彼女は述べた。 「彼らは全員、ブリュッセルのスクーターの数を制限すべきであることに同意し、倫理的にゲームをプレイすることを約束した。」
緑の大臣はまた、「この法的ゲリラ活動において、歩行者、特に移動能力の低い人々にとって不可欠なスクーター部門の改革を擁護する」と述べた。
Lime と Voi は、明確にしておきますが、共有ステップ演算子の選択のみを考慮しています。 両社は他のモビリティモードに関する決定に異議を唱えていない。 Voi社はボルト社やドット社と同様、木曜日から2,500台のシェア自転車を売り出す可能性があるが、この入札は同社が受け入れを拒否したシェアスクーターと同様の手順で行われた。
「手順は正しかった」
ちなみに、このイベントには 7 名のオペレーターが参加しました。 公開入札。 ライムやヴォイとは異なり、ブリュッセルで現在もカーシェアリングを提供しているポピーは、この決定に異議を唱えるつもりはない。 「私たちはルールについて事前に十分に知らされていました」とマーケティングディレクターのピエール・ド・シャッツェン氏は言う。 「市場に 10 社近くのプレーヤーがいる中で運営するのは現実的ではなかったため、誰もがこのような決定に賛成していました。」
彼らによれば、ポピーが成功しなかったのは残念だが、手順は正しかったという。 「私たちは負けて、すぐにスクーターを市場から排除しました」とデ・シャッツェン氏は言います。 車両はアントワープに移動されました。 それにもかかわらず、機会があれば、ポピーは再びシェアリングスクーターでブリュッセル市場を征服しようと試みるでしょう。 「もし公開入札が中止になったとしても、我々は必ず次のラウンドに参加するつもりだ。」
ブリュッセルのシェアスクータープロバイダーは以前に国務院に提出されていた
一方、ブリュッセルではシェアスクーターの入札に関する別の手続きも進行中である。 2023年の春、ブリュッセルの起業家たちはシェアスクーター会社を辞めた グライズ 許可が剥奪されることに同意しなかったため、国務院に提出したが、これに対する回答は近いうちに得られる見通しだ。
「私たちは意識的に入札手続きに参加しないことにしました」と共同創設者のサミ・ルカは言う。 「そうした行為をした人は自動的に許可を失います。」
この許可は国務院におけるブリュッセルの起業家たちの議論の核心となっている。 「私たちは多額の投資を行ってきました」と、1,000 台の Gliize スクーターを管理するルカ氏は言います。 「私たちがそれができたのは、ブリュッセル地域から3年間の許可を得たからです。そして今、同じ政府がこの許可は無効であると宣言するのですか？」
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#ブリュッセル市がスクーターを選択しないためライムとヴォイが訴訟へ
2024-01-30 16:21:20