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2024-01-25 01:16:59
一方、ユナイテッド航空は日曜日までにMax 9機の運航を再開する可能性があると述べた。
FAAは、 アラスカ航空の飛行機の一部が空中で飛び立ち、機体に大きな穴が開いた1月5日の事故の後、同社は100機以上のジェット機を運航停止にした。 乗客に重傷はなかったが、この事故によりボーイングとそのサプライヤー、品質管理プロセスに対する懸念が高まった。
この動きは、連邦捜査当局がアラスカ航空事件の正確な原因を発表していないという事実にもかかわらず行われた。 国家運輸安全委員会は、ポートランド国際空港を出発した直後にジェット旅客機から「ドアプラグ」として知られる航空機の一部が脱落した事故について、現在も調査を行っている。 部品は回収され、現在NTSBの調査員によって分析されている。
運航を速やかに再開するという航空会社の計画は、FAAが運航停止となった飛行機の問題を見つけて解決するための航空会社向けの詳細な指示を承認した後に発表された。 ユナイテッド航空とアラスカ航空は、ジェット機の予備検査でボルトの緩みを発見したと発表した。
ＦＡＡ長官マイケル・ウィテカー氏は声明で「ポートランド上空での事故発生から数時間以内にボーイング７３７－９ＭＡＸを運航停止にし、安全が確保されるまで運航を再開しないことを明確にした」と述べた。 「私たちのチームが数週間の情報収集を経て完了した徹底した強化されたレビューにより、私とFAAは検査とメンテナンスの段階に進む自信が得られました。」
ウィテカー氏は、ジェット機の運航再開がいつ許可されるかについてのスケジュールはないと述べ、安全がFAAの最優先事項であると強調した。 同庁はアラスカ航空事故の翌日、航空機171機を運航停止にした。
ウィテカー氏はまた、FAAはボーイング社の徹底的な見直しが完了するまではマックスジェット機の生産拡大を許可しないと述べた。
「これではボーイング社は通常の業務に戻ることはないだろう」と同氏は語った。 「このプロセスで明らかになった品質管理の問題が解決されるまで、ボーイング社からの生産拡大の要請に同意したり、737 Maxの追加生産ラインを承認したりすることはありません。」
ボーイング関係者は水曜日の声明で、「引き続きFAAと全面的かつ透明性を持って協力し、ボーイング社の安全性と品質を強化するための措置を講じる際にはFAAの指示に従っていく」と述べた。 また、航空会社の顧客が737-9型機を安全に運航に戻すために必要な検査手順を完了できるよう、顧客と緊密に連携していきます。」
FAAの発表は、ボーイング社最高経営責任者デビッド・カルフーン氏が連邦議会議事堂で議員との一連の会合を終えたわずか数時間後に行われた。 同氏が会った人々には、この問題について公聴会を開催する予定だと述べた商務委員会委員長のマリア・キャントウェル上院議員（民主党、ワシントン州）や、同州に公聴会が開かれているジェリー・モラン上院議員（共和党、カンザス州）も含まれていた。ボーイングの主要パートナーであるスピリット・エアロシステムズ社の。
リチャード・ブルメンソール上院議員（民主党、コネチカット州）は水曜日初め、Max 9で飛行するのは安全ではないと述べた。
水曜夕方のFAAの発表後、同氏は検査手順の詳細と検査手順が実施されたことの確認が欲しいと述べ、ドアプラグの設計に関して未解決の疑問がまだ残っていると述べた。
「プロトコルがあるという事実は心強いですが、それは実装されなければなりません」とブルーメンタール氏は語った。 「検査が終わるまでは安全性について懸念が残る。」
NTSBは、捜査員の1人が金曜日、捜査の一環としてワシントン州レントンにあるボーイング737型機工場に戻ると発表した。 捜査当局はドアプラグ製造の初期段階から事故に至るまでのタイムラインを構築しようとしている。
ユナイテッド航空とアラスカ航空は、自社保有機に737 Max 9型機を保有する唯一の2社（それぞれ79機と65機）で、運航停止命令の結果、数百便の欠航を余儀なくされている。
アラスカ航空のベン・ミニクッチ最高経営責任者（CEO）は火曜日のNBCニュースとのインタビューで、ボーイング社に「怒っている」と述べた。
ユナイテッド航空のスコット・カービー最高経営責任者（CEO）は今週、この結果、航空会社が2024年第1四半期に赤字を計上する見通しだと述べた。 カービー氏はまた、事故により大型機マックス１０の認証が遅れることを懸念し、将来の成長に向けた代替計画を検討していると述べた。
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