英国の自動車産業、単年で240億ポンドの投資を約束し「ゲームに復帰」

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FT 編集者の Roula Khalaf が、この週刊ニュースレターでお気に入りの記事を選びました。

自動車業界団体は木曜日、英国の自動車産業は昨年240億ポンドの新たな投資約束を確保し「ゲームに戻ってきた」と発表、これは過去7年間の合計を上回っている。

EU離脱の不確実性と政府トップの不安定さのため何年にもわたって支出が削減されてきたが、自動車セクターは再び「投資対象」となり、日産、ジャガー・ランドローバー、タタ、BMWがいずれも大きな発表を行ったと自動車製造業・貿易協会は述べた。

SMMTが木曜日に発表した数字によると、この明るい評価は英国が示したものだ。 車両 生産台数は2019年以来初めて100万台を超えた。これは自動車市場の広範な回復と欧州への堅調な輸出に支えられ、17％の増加となった。

SMMTの最高経営責任者マイク・ホーズ氏は「我々は再びゲームに戻ってきた」と語った。

この1年間、 英国に工場を持つメーカー ホーズ氏は、2016年から2022年にかけての激動の時期を経て、英国では比較的政治的安定が戻ってきたため、重要な支出決定を下せると感じていると述べた。

「英国は投資不可能に近い状態が何年も続いた」 [with] Brexit 交渉。 。 。 政治的不安定、経済的不確実性のため、投資を集めるのは困難でした」とホーズ氏は語った。 「これで安心しました。」

SMMTの計算によると、2016年から2022年にかけて英国の自動車産業への新たな投資総額は合計170億ポンドに達することが発表されたが、昨年の数字はJLRからの150億ポンドと日産からの20億ポンドが加わり、237億ポンドに達した。

投資の大部分は新規参入者ではなく既存の工場所有者によるものだったとはいえ、スペインなど欧州諸国との熾烈な競争のおかげで英国は依然として仕事を勝ち取ることに成功した、と同氏は付け加えた。

「私たちは得たものをさらに強化しましたが、それは並大抵の偉業ではありません」とホーズ氏は語った。 「もしそれらを失っていたら、私たちの回復力はなくなっていただろう」 [production] ボリュームがさらに難しくなります。」

同氏は、英国は電池工場の開発など重要な分野で依然として先行している欧州のライバルに「追いつく」必要があり、新規投資家、特に中国の投資家にとってより魅力的な国にするためにエネルギーコストを改善する必要があると警告した。

ホーズ氏は、労働党が今年の総選挙で勝利した場合に約束している欧州とのより緊密な貿易関係を築くことで、英国の製造業者の競争力が向上すると述べた。

同氏は、自動車メーカーにとって賃金に次いで最も高いコストは依然としてエネルギーであり、業界は一貫して閣僚に支援を要請してきたと付け加えた。

いくつかの自動車工場は、風力タービンやその他の発電機を使って自社のエネルギーを自社で生産する取り組みを行ってきたが、国内送電網の確保という問題があった。

昨年英国の工場で生産された自動車の台数は90万5,000台に増加し、バンの生産台数は12万台に増加した。

来年については、SMMT の独立した予測では、古いモデルが段階的に廃止されるため自動車生産はわずかに減少するものの、総生産台数は 102 万台から 104 万台に再び増加すると予測されています。

昨年生産された英国の自動車のうち3分の1以上がハイブリッドまたは電気モデルで、過去最高を記録した。 日産は電気自動車のリーフを製造し、BMW は電気自動車のミニを製造します。

ダービーシャーのバーナストンでトヨタが製造するほとんどすべての車はハイブリッドだが、ボクソールのオーナーであるステランティスは昨年エルズミアポートで電気バンの製造を開始した。 JLR はプラグインハイブリッド技術を搭載した車種も提供しています。

英国の自動車生産台数は2016年のEU離脱投票前に160万台以上でピークに達したが、 2021年のホンダのスウィンドン工場 そしてJLRのダウンサイジング戦略により、同国は年間最大110万台の自動車を生産できることになる。 SMMTは、新たな投資がなければ総額が歴史的記録を超える可能性は低いと述べた。