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フォルクスワーゲン ゴルフ 8: スタイル変更で改善された点はここです

変わりますが、変わっていないように見えます - 8代目に向けて フォルクスワーゲン ゴルフ アップデートの準備が整いました。販売店に到着する予定です。エステート2024。 外側では、ヘッドライトが変更され、わずかに小さく(高さが 6 ミリメートル低く)、下部の「柔らかさ」が緩和されました。これらはすべて新しいライトクラスターですが、現在のバージョンを横に並べることはありません。 スタイル変更 変化に気づくのは難しいです。 そうして 発光ロゴ グリルの中央に(オプション)、ヘッドライトとバンパーも更新されました。幸いなことに、後部には偽のクロームエキゾーストがなくなりました。 新しいインフォテインメント - より実質的な介入が内部に影響を与えました。 フォルクスワーゲン ゴルフ: 新しいのは、実際には、 マルチメディアシステム、10.4 インチまたは 12.9 インチのディスプレイで提供されます。 これが最新のものです MIB4これは ID.7 でデビューし、その後、新世代のパサートとティグアンに導入されました。ソフトウェアが書き直され、多くの機能と機能が約束されています。直感的なインターフェース。 ダッシュボードも刷新され、すべてのバージョンに標準で 10.2 インチのデジタルが採用され、新しいグラフィックスが採用されました。このモデルでは初めて、フロントガラスに情報を投影するヘッドアップ ディスプレイも搭載されます。 > 上の写真はゴルフ GTE。 改善されたコントロール - その他の介入には、タッチ…

フォルクスワーゲン ゴルフ 8: スタイル変更で改善された点はここです

変わりますが、変わっていないように見えます – 8代目に向けて フォルクスワーゲン ゴルフ アップデートの準備が整いました。販売店に到着する予定です。エステート2024。 外側では、ヘッドライトが変更され、わずかに小さく(高さが 6 ミリメートル低く)、下部の「柔らかさ」が緩和されました。これらはすべて新しいライトクラスターですが、現在のバージョンを横に並べることはありません。 スタイル変更 変化に気づくのは難しいです。 そうして 発光ロゴ グリルの中央に(オプション)、ヘッドライトとバンパーも更新されました。幸いなことに、後部には偽のクロームエキゾーストがなくなりました。

新しいインフォテインメント – より実質的な介入が内部に影響を与えました。 フォルクスワーゲン ゴルフ: 新しいのは、実際には、 マルチメディアシステム、10.4 インチまたは 12.9 インチのディスプレイで提供されます。 これが最新のものです MIB4これは ID.7 でデビューし、その後、新世代のパサートとティグアンに導入されました。ソフトウェアが書き直され、多くの機能と機能が約束されています。直感的なインターフェース。 ダッシュボードも刷新され、すべてのバージョンに標準で 10.2 インチのデジタルが採用され、新しいグラフィックスが採用されました。このモデルでは初めて、フロントガラスに情報を投影するヘッドアップ ディスプレイも搭載されます。

> 上の写真はゴルフ GTE。

改善されたコントロール – その他の介入には、タッチ コントロールが含まれていました。 オーディオの音量と温度調節: 彼らは中央モニターの下でその位置を維持しますが、 彼らは今悟りを開いています (今日掲載されている車両では、暗闇ではほとんど見えません)。 さらに、年金受給者は、 コマンド 触覚的に ハンドル: 今ではすべてのゴルフにそれらが搭載されています 物理学者 これは、以前はより安価なトリム用に予約されていました(唯一の違いは、より高価なフォルクスワーゲン ゴルフのスタイリング変更では、仕上げがサテンではなく光沢のあることです)。 また、スマートフォンからの操作で希望のスペースにクルマを進入できる駐車支援システムや360度カメラも新たに搭載した。

> 上の写真はゴルフGTI。

電気で100km – エンジンに関する多数の新機能: リニューアルされたもののより強力なバージョン フォルクスワーゲン ゴルフ 私はそこにいる GTI ガソリン (265 HP、現在は DSG デュアルクラッチロボット化ギアボックスのみ) GTE プラグインハイブリッド(272馬力)。 後者には 1 つあります ドラム 良い 19.7kWh 最大 11 kW の電力で交流 (最も一般的なウォールボックスやコラムのような) で回生できます。 あるいは、急速直流電流のものを使用すると、50 kW に達することもできます (メーカーのデータによると、充電はわずか 25 分で 10 ~ 80% になります)。

> 上の写真は、R Line トリムのゴルフ ヴァリアントです。

さようなら GTD E 1.0 – しかし、彼には跡継ぎがいないでしょう GTD ディーゼルながら 四輪駆動 204 HP 2.0 ターボ ガソリン (イタリアには輸入できない場合があります) でのみ利用可能になります。 1.0 ターボ ガソリン エンジンにも別れを告げます。その代わりに、 1.5、116馬力 (代替品は 150 HP)。 1.5 4 気筒 (プラグインも同様) は、48 ボルトのマイルド ハイブリッドにも適しています。デュアル クラッチのロボット化ギアボックスとのみ組み合わせて、常に 116 馬力または 150 馬力を発揮します。 最後に、2.0 TDI ディーゼル バージョンは変更されておらず、116 馬力または 150 馬力で提供されます。

エンジン

推進システム
電力 (kW/CV)
ギアボックス ドライブタイプ プラグインハイブリッド eHybrid 150/204 6 スピード eDSG フロント GTE 200/272 6 スピード eDSG フロント マイルドハイブリッド 1.5 eTSI 85/115 7 スピード DSG フロント 1.5 eTSI 110/150 7 スピード DSG フロント ターボガソリン 1.5 TSI 85/115 6 速マニュアル フロント 1.5 TSI 110/150 6 速マニュアル フロント 2.0 TSI 150/204 7 速 DSG 4MOTION 2.0 TSI (GTI) 195/265 7 速 DSG フロント ターボディーゼル 2.0 TDI 85/115 マニュアル 6 -スピードフロント 2.0 TDI 110/150 DSG 7 スピードフロント
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#フォルクスワーゲン #ゴルフ #スタイル変更で改善された点はここです
2024-01-24 02:01:13

執筆者について: nipponese

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