電気自動車は交通の未来ではない – アイリッシュ・タイムズ

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2024-01-20 11:01:25

あなたの知っている都市を思い浮かべて、5 年後の姿を想像してみてください。 その通りは電気自動車でいっぱいになり、そのうちのいくつかは自動運転になるでしょうか？ もしそうなら、現在の電気自動車（EV）の普及は単なるスピードバンプに過ぎなかったでしょう。

米国の販売台数は政府の目標を大幅に下回って減速し、英国市場におけるEVのシェアは伸びが止まり、2022年の欧州乗用車のうちバッテリー駆動車はわずか1.2％となった。

内燃エンジン車に代わる車両が登場することはわかっています。 欧州連合、英国、カリフォルニア、その他米国のいくつかの州は、2035年までに新しいガソリン車とディーゼル車の販売を禁止し、段階的廃止はそれよりもずっと早く始まる予定だ。

それでは、ほとんどのドライバーは何にシフトするのでしょうか? 彼らは電気自動車を採用するのでしょうか – 実質的には、すでに所有していたもののよりクリーンなバージョンに過ぎません – それとも交通手段を完全に切り替えるのでしょうか? 私の考えでは、少なくとも都市部では、電気自動車は未来の乗り物にはならないだろう。 今後も電動自転車、電動モペット、電動スクーターの後塵を拝し続けるのではないかと思います。

電気自動車の最大の欠点は初期価格であり、現時点では燃焼自動車よりも 30 ～ 40% 高いです。 EV は単に高価すぎるため、街路の日々の変化にさらされることはありません。 （レンタカー会社Hertzは、損害賠償額が高額であることもあり、同社の電気自動車の3分の1を売却している。）

また、EV はライフサイクル全体で、ガソリン車を除くあらゆる都市交通手段よりも多くの二酸化炭素を排出します。 広大な郊外に住んでいて、毎日長距離を運転し、二度とガソリンやディーゼルを購入しないことで排出ガスと経済的支出を取り戻すことができる人々にとって、それらは依然として価値があります。 バスやタクシーなど頻繁に使用される公共車両も電気化されるべきです。

米国でも、最も交通量の多い都市での車の移動距離の約半数は 3 マイル未満です。 現在、多くの都市生活者は車を持っているため、車を運転しているでしょう。

しかし、電気自動車は個々の都市住民にとっては意味がありません。 十分に運転できる人はほとんどいません。 欧州の自動車の走行距離は 2000 年以降減少している。コンサルティング会社フィールド ダイナミクスの計算によると、英国では 57% の自動車が週 160 マイル未満で走行している。

米国でも、最も交通量の多い都市での車の移動距離の約半数は 3 マイル未満です。 現在、多くの都市生活者は車を持っているため、車を運転しているでしょう。 しかし、EV に 5 万ドルを払わない方法を見つけられれば (場所によっては 2 台ではなく 1 台だけ購入することもできます)、生活費は削減されるでしょう。

EV は他にも多くの障害に直面しています。 都市は車からスペースを取り戻しています。 私が住んでいるパリでは、2月4日に大型SUVに対する特別駐車税を巡る住民投票が行われる。

数年以内に市長たちは自動運転車に取り組み始めるかもしれない。 これらは非常に便利なので、大衆市場で手頃な価格になったら、ほとんどの人がそれを購入し、都市が混雑するでしょう。

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次に、EVの充電の問題があります。 自宅ガレージのある郊外住民は充電器を設置できるが、都市部の道路に公共充電器がないことがまだ大きな問題になっていないのは、EVを所有する人が非常に少ないためだ。 （バッテリー用のリチウム不足も同様です。）都市部で動作する充電器を見つけたとしても、充電には数時間かかることがあります。

また、重要なことは、世界中のEVのほとんどが中国で製造されているため、攻撃的な西側ロビー活動が彼らのやり方を緩めることはないでしょう。 それどころか、政府が中国に西側産業をさらに壊滅させるよりも、それらを阻止するために関税を引き上げる可能性は十分にある。

2022年にEUで販売された電動自転車は約550万台だったが、電気自動車はわずか200万台だった

ガソリン車をやめた都市在住者にとって、計算は次のようになります。EV の代わりに、アパートで充電でき、奇妙なタクシー乗車で補うことができる、はるかに安価で健康に良い電動自転車を購入できるでしょうか? それがトレンドです。

ヨーロッパと米国の自動車販売は 2019 年にピークに達しました。2022 年に EU で販売された電動自転車は約 550 万台で、電気自動車はわずか 200 万台でした。

現在、多くの自動車所有者が短距離旅行に自転車を使用しています。 電動自転車は、ランボルギーニやマセラティが派手なモデルを生産し、ポルシェが自転車のモーター、バッテリー、ソフトウェアを開発するなど、自己保存的にステータスシンボルへと飛躍しつつあります。

自転車は文化的な都市の標準にもなりつつあります。 パリでもこれを目にします。現在では3世帯に1世帯しか車を所有しておらず、自転車道は1月であっても満車ですが、以前はそんなことは起こり得ないと言われていました。 市庁舎の統計によると、パリでは車より自転車の方が速く移動している。

次に、他のすべての電気オプションがあります。 ブルームバーグによると、世界中には電動原付、スクーター、オートバイ、三輪車が2億8,000万台あるのに対し、乗用EVはわずか2,000万台だという。 5 年後に振り返ってみると、電気自動車はアメリカの郊外のために作られたものであり、それ以外の場所にはほとんど使われていなかったと結論付けるかもしれません。 – 著作権 The Financial Times Limited 2024

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