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2024-01-18 15:00:54
Enve SES のワンピースバーとステムのコンボが間もなく登場するという事実は、決して秘密ではありませんでした。 私たちのリストに含まれる可能性として注目されています。 最高のロードハンドルバー に登場して以来 タデイ・ポガチャルのバイク 一緒に時間を過ごした後。 それにもかかわらず、詳細は広く公開されていません。
今日、Enve が SES AR One-Piece バーとステムのコンボをリリースすることで、状況は変わります。 現時点では、Enve を熟知しているビルダー、Enve カスタム ロードを購入する顧客、または Enve のスポンサーシップを持つレース チームである必要はなくなりました。 Enve IN-route 互換バイク フレームのコックピットをクリーンアップしたい場合は、Enve が販売します。
以前の AR バーとステムのコンボと同様に、同じ統合されたバーエンド、複合フレア、127 mm ドロップで 76 mm のリーチが得られます。 ただし、ワンピース バーとステムの組み合わせの全範囲をカバーする 20 種類の異なるスキューから選択できるようになりました。 最小のオプションは 90mm ステムと 38cm バーの組み合わせで、そこからオプションが増えます。 利用可能な幅には 38、40、42、44 cm があり、各幅には 90、100、110、120 mm のステム長に加え、42 および 44 cm では 130 mm のオプションがあります。 必要に応じて、珍しいサイズをカスタムオーダーすることもできます。 重量はサイズに応じて 330 ～ 360 グラムの範囲であり、サイズに応じて約 85 グラムの節約になります。
K-Edge は、一体型バー設計に特有の付属のアウトフロント マウントを処理します (画像クレジット: Enve)
新しいディテールの 1 つは、アウトフロント マウントです。 Enve は常に、アウトフロント マウントのエンジニアリングとテストを同じアメリカ ブランドの K-Edge に任せることを選択してきましたが、以前はマウントを別途購入する必要がありました。 今回はワンピースデザインに特化したK-Edgeの新デザインが購入価格に含まれております。 アウトフロント マウントに加えて、各ハンドルバーには 30 mm の IN-Route スペーサーと 1 つの「バイパス」スペーサーが付属します。 バイパススペーサーにより、内部配線の作業に本格的に取り組む前にセットアップをテストする必要があるときはいつでも、ホースの外部配線が可能になります。
Enve は SES AR ワンピース ハンドルバーを隠していない (画像提供: Josh Ross)
市場への道
ワンピースバーとステムのコンボの存在が秘密ではなかっただけでなく、コンセプトから市場に至るまでの道のりについて、Enve は耳を傾けてくれる人に喜んで伝えてきました。 詳細を見逃した方のために付け加えておきますが、物語は UAE チームエミレーツとタデイ・ポガチャルが、より軽量でエアロ効果の高いハンドルバー ソリューションを要求するところから始まります。 5 か月の開発を経て、一体型の SES Aero Road ハンドルバーとステムが完成し、2023 年のツール・ド・フランスでデビューしました。 本日のリリースはそのバージョンではありませんが、SES Aero Road ハンドルバー オプションをベースにした SES Pro Team One-Piece ハンドルバーは今年の第 2 四半期に発売され、基本的なエンジニアリングとビジネス ケースは同じです。
これまで、Enve にはエアロに最適化された 2 つのハンドルバー オプションがありました。 より硬い乗り心地を犠牲にしても、最もエアロなオプションを探している人はエアロ ハンドルバーを選択でき、それ以外の人には SES AR ロード ハンドルバーがエアロとより寛容な乗り心地を提供します。 いずれかのバーを Enve エアロ ステムと組み合わせることで、ケーブルが露出しない内部ルーティングが可能になりました。最終結果は、今日に至るまで、エアロの利点と消費者の適合ニーズに合わせた柔軟性の両方を提供するコックピットでした。
問題は、定義上、2 ピースのバーとステムが最も効率的なソリューションではないことです。 1 つの部品の代わりに 2 つの部品を使用すると、常により多くのカーボンとある程度の妥協が必要になります。 したがって、UAE チームエミレーツが絶対的なベストを求めたとき、ワンピースシステムを採用することが最も合理的であることは明らかでした。 エンジニアリングを追いつくには、2 ピース設計と同じ目標を達成するために生産を最適化し、同時に以前に必要だった妥協を撤回することが重要でした。 しかし、それによって新たな挑戦が始まりました。 実際、これらのリリースに対する最大の障害の 1 つは、テクノロジーではなくビジネス ケースだったようです。
ハンドルバーを製造するとき、それは手作りのプロセスです (画像クレジット: Josh Ross)
SES AR ワンピース ハンドルバーの本日のリリースには、1200 ドル / 1449 ユーロ / 1300 ポンドという大幅なメーカー希望小売価格が設定されています。 この価格は、Enve が数量を抑え、国内で生産し、需要の変化により柔軟に対応することを選択した結果である、と同社は主張している。
一部のバイクでは、互換性は新しいベアリング トップ カバーと同じくらい簡単になります (画像クレジット: Josh Ross)
互換性
本日のリリースに思い切って乗りたい場合は、互換性について交渉する必要があります。つまり、Enve IN-route システムと互換性のあるフレームが必要になります。 IN-Route は、Chris King Precision Components と共同開発された設計で、隠されたケーブル配線を可能にします。 ケーブルはコントロールからバー/ステムの中心を通ってヘッドチューブの前部まで下ります。 「1.125 インチのステアラーを備えたフォークと、ステアラーと大きな 1.5 インチの上部ヘッドセット ベアリングの間にホース/ワイヤーを通す必要があります。」
現時点では、その設計により、新しい SES AR ワンピース ハンドルバーのアクセシビリティがさらに制限されます。 現時点で保証されている互換性は、Enve フレームの小規模なプールと、IN ルート標準に準拠する独立したビルダーのみをカバーしています。 それにもかかわらず、Enve 氏によると、「同様のシステムを使用しているほとんどのバイクは、若干の変更を加えれば新しい SES AR One-Piece と互換性がある可能性があります。」
それがどのようなものであるかの良い例は、 コルナゴ V4R。 このバイクは、上部ベアリング カバーを Enve 固有のピースに交換すると、ワンピース バーと互換性があります。 Enve は現在そのベアリング カバーを販売していませんが、比較的シンプルな製品です。 それがいつか、「ENVE コンポーネントを路上で最も人気のあるフレーム モデルとシームレスに統合できるようにする」小さなパーツのライブラリの一部になる可能性があることは容易に想像できます。
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AR ハンドルバーはプロ チーム オプションよりも空力が劣りますが、それでも風によって形作られています (画像提供: Enve) 他の Enve ハンドルバーと同様、最新の一体型デザインには統合されたバーエンドが含まれています (画像提供: Enve) 加えて、わずかに丸みを帯びていますAR デザインのトップ プロファイルには、複合フレア ドロップが付いています (画像クレジット: Enve) 20 種類のサイズの組み合わせが利用可能で、カスタム オプションも利用可能です (画像クレジット: Enve)
価格と入手可能性
SES AR One-Piece ハンドルバーは現在、Enve.com および世界中の小売パートナー経由でメーカー希望小売価格 1200 ドル / 1449 ユーロ / ポンド 1300 ポンドで直接入手できます。
購入内容には、5mm スペーサー 2 つ、10mm 1 つ、10mm バイパス スペーサー 1 つをカバーする 40mm のスペーサー、Garmin および Wahoo と互換性のある K-edge コンピューター マウント、一体型バーエンド、ボルトとトップ キャップ付きのハードウェア キットが含まれます。
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