6つの壮大な北米の列車旅行

19世紀と20世紀に、鉄道は北米の輸送に革命を起こし、大陸を横断する旅行のペースを永久に加速しました。今日、これらの鉄道線路の多くは、歴史的な遠足列車の品揃えを開催し、ライダーにゆっくりと壮大な一日を楽しむように誘います。今日、これらの同じトラックの多くは、さまざまな歴史的な遠足列車を開催し、ライダーにゆっくりと壮大な一日を楽しむように誘います。

下の列車はそれ自体が目的地であり、壮大な観光、船内の食事、輝かしい屋外展望車のミックスを提供しています。彼らは、砂漠、山、森、峡谷を横断し、ディーゼルと蒸気によって引っ張られ、鉄道でのみ到達可能な自然の一部に蒸気を取ります。彼らは歴史は言うまでもなく、地質学と生態学のローリングレッスンです。ほとんどはアクセスしやすく、150ドルを超えるコストはありません。それぞれがこの大陸の多様な美しさへの窓を提供します。

カナダ、オンタリオ

アカノキャニオンツアートレイン

カナダで最も風光明媚な列車のルートの1つは、スーセントの町で始まります。マリー、ミシガン・オンタリオ国境のすぐ上。当初、この地域の木材と鉄鉱石を輸送するために考案されていましたが、以前のアルゴマ中央鉄道は、12億年前のアガワキャニオンを通り、何十年もの間、何らかの形のレクリエーションに焦点を当てた旅客サービスを提供してきたので、絵のように絵のようにスライスしました。

今日、それはです アカノキャニオンツアートレイン、船上と徒歩の両方で景色を利用するのに十分な時間を過ごすために、ライダーに丸1日の遠足を提供します。列車は午前8時に4時間、114マイルのカナダシールドの荒野を走り、途中で興味のある点を強調している委員会のコメントを強調しています。マイル102では、列車はキャニオンの床（鉄道のみでアクセス可能）まで500フィート下ります。乗客は90分間降りて、家に帰る前のアガワキャニオンパーク、パノラマの展望台、滝を探索できます。

列車は、金曜日から月曜日から8月の月曜日まで、チケットはカナダドルの150ドル（約104ドル）、ピーク葉シーズン（166ドル）の間は毎日かかります。ライダーは、食べ物を予約したり、自分のものを持ってきたり、新しいものにアップグレードしたりできます ストーンガードナー スイベルのラウンジチェアと巨大なリアウィンドウ（朝食、昼食、飲み物を含む500ドル）を備えた「劇場車」。また、提供されています： 峡谷の先住民族主導の文化ツアー、プラス 特別な列車の外出 両方からのオンボードガイド付き カナダのブッシュプレーン遺産センター そして エントミカ昆虫剤、おそらく世界で唯一の航空とエントモロジーをテーマにした列車ツアー。

カリフォルニア

スカンク列車

1885年、カリフォルニア西部鉄道は、北カリフォルニアのメンドシノ郡の森林から木材を抽出するのに役立つように建設されました。 1世紀半後、鉄道は、地球上で最も背の高い生物である残りの古い成長したレッドウッドを見るためのアクセスしやすく景色の良い方法です。

1920年代に採用した刺激ガス駆動の鉄道車両のニックネーム、 スカンク列車 （現在は臭いがない）ヴィンテージの乗客コーチ、さらに再利用された屋外の貨物車で、レッドウッドカントリーへの2つの風光明媚なルートに沿って観光客を運びます。ウィリッツから、 オオカミの木がターンします エクスカーションは、1,500年前のレッドウッドで厚いノヨ川の峡谷に2時間、16マイルの往復を提供します。中間地点では、ライダーは降りて、森の最も古くて最大の森の1つであるルートの名を冠したオオカミの木に驚かせることができます。 （3月から12月までの65ドルまでのチケット。夏と秋に週に4〜5回列車が走っています。）

ラインのもう一方の端で、 プリンクリークエクスプレス フォートブラッグからグレンブレアジャンクションまでの3.5マイルの走りで河口と類似しています。帰りの旅行は柔軟です。脚のクイックストレッチ（1.5時間の往復）の後に同じ列車に戻って、後で電車に乗るか、砂利道に沿って徒歩で帰ります（ガイド付きウォーキングツアー そして 鉄道のバイキングエクスカーション また利用可能です）。旅行は、さまざまなスケジュールで一年中（50ドルから）実行され、復元されたボールドウィン蒸気機関車であるスーパースカンクによって引き出されることもあります。選択した週末の夜に、ジャンクションはに変わります グレンブレアバー、ライブミュージック、ゲーム、スモアを備えたレッドウッズの間に隠された散水穴。

ウェストバージニア

ポトマックイーグルシーニック鉄道

ウェストバージニアはです ヘリテージ鉄道の温床。 1つの主力がです ポトマックイーグルシーニック鉄道、観光者を取ります トラフ、鉄道または徒歩でのみアクセスできるアパラチアの森の奥深くにある峡谷。ルートには風光明媚な歴史的なパンチが詰め込まれています。ジョージワシントンは1748年の調査遠征中に峡谷に名前を付けました。その急な尾根は、船内のガイドが乗車が電車から見つけるのに役立つハゲワシの巣の生息地です。

ポトマックイーグルの通常の走りは、ロムニーの町からトラフへの35マイルの往復で、風光明媚な橋の交差点があります。乗客は電車に乗っていますが、その5つのクラスのサービスは、ベンチシートとブリのランチから 4つのレベルのオンボードダイニング、それぞれが独自のビンテージダイナーを備えています。 2台の野外展望車が、鉄道のかつてのオタクオペレーターであるボルチモアとオハイオの色を着た1950年代の復元されたディーゼルによって定期的に運搬された列車セットを締めくくります。

標準の3時間のトラフ旅行（4月から11月の74ドルからの大人のチケット）に加えて、夏の夕方にはサンセットトラフ旅行に加えて、ポトマックイーグルは時折走ります ピーターズバーグへの終日の遠足、ライダーが近くの乳石の縞模様のツアーに参加できる場所 スモークホールの洞窟。

シナロア＆チワワ、メキシコ

チェペ

旅客鉄道はメキシコで新しいものを持っています 仮想トレンド ユカタンと海岸から海岸まで 海洋間列車 キックオフ 野心的な計画 全国の都市間レールを活性化する。しかし、専用のメキシコ観光列車の遠足のために、取る チェペ、Copper Canyon Trainとしてよく知られています。

390マイルの銅キャニオンラインは、60年の建設の後、1961年にオープンし、砂漠の都市チワワを海岸のロスモチスに結びつけ、グランドキャニオンよりも大きく深い峡谷システムを横断しました。鉄道はエンジニアリングの驚異であり、海面から7,800フィートのピーク標高に上昇しています。 86のトンネルの1つで、トラックは100フィート下降し、峡谷の壁の中で180度のターンをします。

最近まで、エル・チェペ（チワワ・アル・パシフィコの略）は、メキシコで数少ない旅客列車の1つであり、通常の、エル・チェペ・リージョナルの通常の登録列車であり、依然としてラインの全長を横断しています。 2018年以来、それに加わっています エルチェペエクスプレス、パノラマを吹き込んだバーカーを備えたデラックスの観光列車（ファーストクラスは屋外を取得します テラスバー そして、への優先アクセス ドームレストランの車）、ロスモチスとマウンテンタウンクリエルの間を走っています。完全な9時間の一方向旅行は2,900ペソ、または約143ドル（ファーストクラスは5,400ペソ）から始まりますが、短いセグメント（および複数夜の旅程）も予約可能です。ラインの39の橋のほとんどを含むEl Fuerte to Creelは、必須の風光明媚なストレッチです。

1880年に建てられ、現在は国立歴史的ランドマークである この64マイルの狭いゲージライン – 北米で「最も長くて最高の」蒸気鉄道として自らを請求します。コロラド州アントニートとニューメキシコ州チャマの間を走り、アスペンの森林、高原、急な峡谷を横断する際に、州国境を11回横断します。 （「インディアナジョーンズと最後の十字軍」のファンは、映画のカンブレスとトルテックを認識するかもしれません オープニングチェイスシーン。）

列車は、ラインの2つの風光明媚なハイポイントをナビゲートすると、薄い崖の顔を抱きしめ、800フィートのトルテック渓谷のリムをスカートし、10,015フィートのカンブレスパスである米国で最も高い鉄道山脈を通り抜けます。サミットの高山の牧草地は、夏でも雪の揺れを見ることができます。

a さまざまな遠足 5月から10月の間に各ターミナルから出発し、ほとんどを含む 中間地点での昼食;完全なルートに沿った一方向の旅行には7時間かかり、バスでの1時間の帰りの旅行（135ドルからのチケット）がかかります。がある 4つのクラスのサービスマホガニーパネルのパーラー車を含むが、すべてのライダーは、GPS活性化の歴史的ガイドアプリと、5つの復元された蒸気機関車のいずれかによって引き出されることの明らかにアナログのスリルは言うまでもなく、野外ゴンドラ車を楽しむことができます。

ニューハンプシャー

マウントワシントンコグ鉄道

Pt Barnumは、1869年にオープンしたときに「地球上で2番目に偉大なショー」と呼びましたが、 マウントワシントンコグ鉄道 最上級であふれています。それは地球上で2番目に柔らかい鉄道であり、世界で最初の山の登山コグ鉄道であり、ラックアンドピニオンシステムを使用して北東で最高のピークを登ります。そのサミット – 亜極帯ツンドラ – は、これまでに観察された最高の地表風（1934年に231マイル）や、華氏（風が寒くなる前）の低い温度など、記録的な気象現象が見られることが知られています。

しかし、「COG」は一年中実行され、提供されます 1時間の冬の往復 マーシュフィールド基地局（2,700フィート）から山を途中でワームベック駅（3,900フィート）まで、ホットリフレッシュが提供され、暖炉が備わっています。

5月から10月まで、列車はサミット（6,288フィート）のために1時間ごとに出発し、ライダーはチップトップハウスを探索できます。 オリジナルのサミットホテル （現在博物館）。バイオディーゼル機関車はほとんどの旅行をパワーしますが、一部は石炭火力蒸気エンジンによってまだ山を押し上げられています。チケットの範囲は、冬の52ドルから99ドルまで、夏には3時間の往復で99ドルです。

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