50年経った今でもエドモンド・フィッツジェラルド号の沈没事故が未だに私たちを悩ませている理由 – National

それはあまりにも悪名高い難破船であり、多くの批評家やリスナーが史上最高の曲の一つであると認めるインスピレーションを与え、その伝説を確固たるものにした曲です。

50年前の1975年11月10日、SSは エドモンド・フィッツジェラルド ウィスコンシン州スペリオルからデトロイトへ航行中、スペリオル湖で激しい嵐に遭い沈没した。乗組員29名全員がカナダ海域で死亡した。

1 年後、この災害はカナダのシンガーソングライターによって永遠に語り継がれました。 ゴードン・ライトフット 彼が「」をリリースしたときエドモンド・フィッツジェラルド号の難破船」は、1976 年に予想外のヒット シングルとなり、カナダの文化のトーテムとして、またオンライン ミームの源として今日まで人気を保っています。

「1825年から1975年の間に、五大湖では約6,000隻の商業船が難破しました。誰もがその一つを知っていますが、それはこの歌のせいです」と新書の著者ジョン・U・ベーコンは言う。 11 月の疾風: エドモンド・フィッツジェラルドの語られない物語。

歴史家によれば、沈没船自体の規模もまた、この島を際立たせているという。

エドモンド・フィッツジェラルド号は五大湖で沈没した船としては史上最大であるこの地域は、第二次世界大戦後の 20 世紀半ばに特に急成長を遂げた工業地帯であり、毎年数百隻の商船が国境の両側にある急成長を遂げる港湾都市の間で原材料を輸送していました。

沈没するまで、全長200メートルを超える貨物船は、ミネソタ州の鉱山からデトロイト、トレド、その他の港の製鉄所まで、低品位の鉄であるタコナイト鉱石を輸送するのに17年を費やした。

五大湖の船員は定期的に激しい天候と戦わなければなりませんが、これらの都市の住民にとってはよく知られた天候です。ライトフットの曲は「11 月の強風」への繰り返しの言及で強調されており、この月は特に強い嵐をもたらします。

「五大湖は大西洋よりも危険であり、大西洋に近づくことさえできません」と、著書のために元フィッツジェラルド乗組員や十数人の難破船の犠牲者の家族と話をしたベーコン氏は語った。 「あの人たち（元船員）たちは、何度も何度も私にそう言いました。」

専門家らによると、その原因の一部は、季節の移り変わりに伴って流入してくる北極の空気と、まだ温かい湖の水と夏の間に残った湿気とが混合した可燃性の物質だという。

グローバルニュースの首席気象学者アンソニー・ファーネル氏は、「このような強い五大湖の嵐を引き起こすのは、気温の衝突だ」と述べた。

「これらの嵐は南のメキシコ湾から五大湖までを切り裂き、11月には非常に低い気圧とかなり激しい風と波を引き起こす可能性があります。」

エドマンド号を沈没させた 1975 年の嵐は特に強烈で、時速 100 km を超えるハリケーンに近い強風と 11 メートルもの高さの波があったとファーネル氏は指摘しました。

「あのレベルの試合は久しぶりだ」と彼は語った。

オンタリオ州キングストンにある五大湖博物館のコレクションコーディネーター、ダン・ローズ氏は、激しい天候を共有した経験が、湖のカナダ側とアメリカ側の両方の人々を結びつけてきたものの一部であると語った。

彼は特に、いわゆる 1913 年のホワイト ハリケーンこの災害は11月初旬とほぼ同じ時期に発生し、この地域を強力な吹雪が襲い、250人以上が死亡し、トロントからクリーブランドまでの都市が雪で覆われた。

「あれほど危険で試練の多い状況に耐え、水の向こうの隣人を見て『ああ、私たちがこの試練や艱難に耐えて耐えることができたのは素晴らしいことではないですか？』と言えることには、とても団結する何かがあると思います。」彼は言いました。

「物事に正面から向き合い、問題を解決するために協力することがいかに団結するのかを実感させられます。」

その絆は、エドモンド・フィッツジェラルドの惨事と、ライトフットの歌への共通の愛情によってのみ強化されたとローズ氏や他の歴史家は述べた。

エドモンド・フィッツジェラルドの遺産は、沈没事故の調査によって促進された五大湖の輸送の安全性と気象追跡の改善によっても受け継がれています。

それは部分的にはライトフットのおかげでもあり、ベーコンは彼の歌が海運業界を「当惑させた」と述べた。

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ファーネル氏は、予報担当者は数日、あるいは数週間前に大きな嵐が近づいていることを確認できるようになり、荷主に十分な警告を与えることができると述べた。船の船長も、時間通りに港に到着するためだけに激しい嵐に遭遇することにはあまり積極的ではなく、災害が発生した場合に備えて、より高度なナビゲーションおよび位置ビーコンを船内に搭載しています。

今日に至るまで、エドモンド・フィッツジェラルド号以来五大湖で商業貨物船が沈没したことは一隻もありません。

しかし、歴史家は依然として過去の難破船を称賛することを強調しています。

「私たちはフィッツジェラルド号の沈没を利用して、五大湖で命を落とした他のすべての船員に注目を集めています」とデトロイト歴史協会のフィールドキュレーター、ビリー・ウォール・ウィンケル氏は語った。同協会は月曜の毎年恒例の「失われた海員追悼式」に向けて、沈没50周年を記念していくつかのイベントや展示会を主催した。

「私たちは、国を設計した人や資金を出した人だけではなく、国を建てた人たちを讃えたいのです。」

フィッツジェラルド家の悲惨な物語は、ライトフットの曲が今日もカナダとアメリカのリスナーに受け継がれている理由の一部にすぎません。

コーラスのない約 6 分の長さの「エドモンド・フィッツジェラルド号の難破」は、繰り返される円形のメロディーに依存しており、ライトフットは五大湖の歴史とその運命の一夜を詳細に説明することができます。

「とても魅惑的だ」と、主に近世ミュージカル演劇を研究するビクトリア大学の音楽史と音楽学のマリア・ヴァージニア・アクーニャ教授は語った。彼女はこの物語のためにこの曲について話し合うよう依頼されて初めてこの曲を聴いたという。

「それは心を落ち着かせるものですが、嘆きのように悲しくて悲劇的でもあります…しかし、その繰り返しが私たちを魅了し、この歴史的出来事をより親しみやすく普遍的なものに変えます。」

アルゼンチンで育ったアクーニャさんは、カナダ生まれの夫から「この曲（曲）がいかに重要で、いかに私たちの文化の大きな部分を占めているか」と言われたと語った。

1976年にビルボード100で第2位、カナダでは第1位を記録したこの曲は、 2023年にライトフットが亡くなった後、人気がさらに高まった。アーティスト自身 それが彼が最も誇りに思っている曲だと言った。

「それは時代を超越した性質を持っています」とアクーニャは言いました。 「そして、すべての音楽と同様に、私たちは人生のさまざまな瞬間に曲を取り上げ、それらは新しい意味を獲得すると思います。」

ここ数年、「エドモンド・フィッツジェラルド号の難破」 数え切れないほどのミームにインスピレーションを与えてきた TikTok、Reddit、Instagramで。 特に「11月の疾風」の歌詞は この言葉は、自然の圧倒的な力から季節性のうつ病、ガールフレンドの家に行くまでの道のりに至るまで、あらゆるものを指すのに使われており、新世代のリスナーをこの象徴的なストーリーと曲に結び付けています。

ネット上の人々はまた、この沈没事故が 1800 年代や 20 世紀初頭ではなく、比較的最近に起こったこと、あるいはそもそも起こったことに驚嘆しています。

「Z世代だけではなく、団塊の世代ですら、全く知らなかったと言っている」とベーコン氏は述べ、エドマンド・フィッツジェラルドの物語が新しい世代のリスナーや読者を惹きつけ続ける理由には驚かないと付け加えた。

「それはまた、人間の本性について本当に根本的で基本的なものでもあると思います。ボートに乗って命を懸けて自然と戦う人間の姿は、ノアの箱舟以来、私たちを魅了してきました。ですから、それは新しいことではなく、私たちは今でも魅了され続けています。」

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