なぜなら、全体として、過去 5 年間の鉄道チケットの価格の上昇は、インフレや運転料金に比べてはるかに小さいからです。インフレの一部が転嫁されていないためだ。予想されるインフレにより、鉄道チケットの価格が上昇する可能性があります。来年は2.3％になるだろう。物価上昇率が高くなっているのは、インフレの遅れが一部含まれているためだ。 NSはまた、「構造的な財政協定の欠如」を賞賛している。
それはハーグへのポインタです。特にロシアがウクライナで戦争を開始した後、インフレが爆発した。しかし、電車の切符ではそのことに気づきませんでした。その結果、実際の原価に対して価格展開が遅れ、NS社は赤字となった。
政府は大幅な物価上昇を防ぐため、2024年に一回限りの値下げを決定した。しかし、これは主に延期を意味しており、構造的な解決策がなければ、価格上昇は1年後に起こることになる。昨年のそれは6％でしたが、介入がなければもっと多くなった可能性があります。
オランダ国内の交通手段は非常に高価です。これにより、より安く旅行できます
しかし政府は現在、扉を閉ざしたままだ。ハーグからの財政援助はこれ以上ありません。そこで NS はコストを削減しています。ユースカードは消滅し、1等は一部2等となり、メンテナンスは後回しになる。このようにして、NS は 12% の価格上昇を防ぐことができました。それは間違いなく 6.52 パーセントになります。ファーストクラスは平日は割高になり、週末は安くなります。
さらに、NS では旅行を手頃な価格で維持できるよう、ターゲット グループ向けに多数のサブスクリプションを用意しているとコマーシャル ディレクターのバーティエン デ バーク氏は述べています。一方、NSはWeekend VoordeelとAltijd Voordeelのシーズンチケットを中止します。
「これ以上の削減は不可能だ」
NSもコスト増に苦しんでいるからだ。賃金コストは上昇し、電気代やメンテナンスの価格も上昇しました。しかし、NS 内部では、これ以上の削減はほとんど不可能であると心より感じています。人件費、メンテナンス、イノベーションなど、あらゆる種類のコストが削減されているか、すでに削減されています。
アルメロ駅のNS列車。航空会社を利用した旅行は来年もさらに高くなるでしょう。 ©ANP
批評家はそれを違う見方をします。彼らは、NS がなぜ公共交通機関の自転車のレンタル、ハンバーガーの販売、自然散策の企画などに携わっているのか疑問に思っています。ドアツードアの交通手段を販売するサービスとしてのモビリティ（MaaS）プロバイダーも、NSの広告費について大声で非難している。他の関係者もそれができるのに、なぜ鉄道大手があらゆる種類の追加アクティビティやチケット販売に多額の費用を費やさなければならないのか、彼らは不思議に思います。
レポート：コスト削減が可能
NSが中核業務に集中すれば2億3,900万ユーロを節約できるという昨年の報告書が頻繁に参照される。しかし、重要なのは、NS には別の経済的世帯があるということです。商業活動と毎日の電車の運行にかかる支出を混同してはなりません。
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NSは別の分野でも苦戦している。同じくコロナ前に鉄道を選んだ人が、一週間のうちに乗車する人数を把握することは不可能です。さらに、NSは来年教育省から受け取る額が1億ユーロ減る。学生の移動が少ないため、鉄道大手が学生向け公共交通機関の料金から受け取る報酬も少なくなる。
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#年には鉄道チケットはさらに高価になるNS #の増額値下げ批判
2025-11-05 14:01:00