1713614990
2024-04-20 12:00:00
2025 Mercedes-AMG GT63 SE パフォーマンスは、805 馬力のプラグイン ハイブリッド バージョンです。 [+] 最近再設計された同社のスポーツカーのフラッグシップ。
メルセデスAMG
F1は今週末に上海に戻り、これまでレッドブルとマックス・フェルスタッペンがシーズンを独占してきたが、メルセデスAMGにとっても大事な週末となる。 アファルターバッハの E パフォーマンス エンジンは、社内ドライバーのルイス ハミルトン (2 番グリッド) を含む予選上位 3 台に動力を供給します。 F1 サーカスの傍らで、同社は新しいクーペのフラッグシップ、805 馬力のプラグインハイブリッド 2025 Mercedes-AMG GT 63S E パフォーマンスも発表しました。
米国のショールームに登場したのはつい最近だが、メルセデスAMGは2021年から最も注目の機械を徐々に電動化している。最初のモデルは831馬力の欧州仕様AMG GT 4ドアクーペだった。 2023年にアメリカ本土に来た。 その後同社はこう付け加えた C63 そして S 63 E パフォーマンス セダンを発売し、12月にSL 63S E Performanceを発表しました。 ドイツの自動車メーカーは、昨年秋のミュンヘンIAAショーで2ドアAMG GTハイブリッドコンセプトをからかいましたが、今、本物がここにあり、少なくとも公式です。
昨年（2024年モデルとして）再設計され、モントレーカーウィークで発表されたAMG GTクーペは、プラットフォームを共有しています。 オープントップSL、しかし、より軽量でより剛性が高いため、より速く、より集中力のあるスポーツカーです。 E パフォーマンスは、4.0 リッター ツインターボ V8 と 6.1 kWH バッテリー パックを搭載した電気ドライブ ユニットを搭載し、その中で最も速いモデルになります。 AMG CEO のマイケル・シーベ氏によると、GT 63 SE パフォーマンスはわずか 2.7 秒で時速 100 マイルまで加速し、最高時速 199 マイルで最高に達します。
これは、メルセデスAMGの実際のF1エンジンのバージョンを使用した限定生産のAMG Oneハイパーカーよりも速い。 E パフォーマンス カーは、文字通り F1 テクノロジーを活用したものではありませんが、AMG の 10 年間にわたるハイブリッド トラックの優位性から得た多くの教訓が組み込まれています。 シーベ氏の見解では、上海はこのクルマのデビューに理想的な場所だという。
ルイス・ハミルトンは、今後のスプリントレース中にメルセデスAMGペトロナスF1 W15 Eパフォーマンスを運転します… [+] 2024年4月20日、上海の上海インターナショナル・サーキットで開催されたF1中国グランプリの様子（写真提供：Hector RETAMAL / -）（写真提供：HECTOR RETAMAL / – via Getty Images）
-（ゲッティイメージズ経由）
E パフォーマンス: トラックからストリートまで
プラグイン ハイブリッドについて考えるとき、ほとんどの人は燃費と電気航続距離を思い浮かべますが、E パフォーマンス カーが重視しているのはそうではありません。 彼らの主な目的は、F1 の従兄弟と同じように、パフォーマンスを向上させるためにエネルギーを迅速に展開、回収、貯蔵することです。
コース上ではあらゆるエネルギーが重要であり、2014 年に F1 が新しい 1.6 リッター ハイブリッド パワープラント形式を義務付けたとき、メルセデス AMG は最後のジュールをすべて捉えて使用するシステムを設計しました。 ルイス・ハミルトンのW15レーサーは、公道走行用ハイブリッド車と同様にブレーキからエネルギーを回収できるが、排気ガスや内部エンジン部品の運動で失われたエネルギーなどからエネルギーを回収するシステムも備えている。 バッテリーパックはそのエネルギーを迅速に管理し、大量のエネルギーの流れを必要とし、それを一定の理想的な温度に保つ必要があります。
これらすべてをストリートカーに装備するには非常に高価になりますが（AMG Oneには正式な価格はありませんでしたが、ほとんどの情報源は200万ドル以上かかると示唆しています）、しかしAMGはバッテリーテクノロジーを道路に適応させました。 GT 63 SE Performance のパックは、液体冷却システムを備えた 560 個の個別のパワー セルを使用します。 小型、軽量、そしてエネルギー密度が高く、連続出力は 94 馬力、最大出力は 201 馬力です。V8 は単独で 603 馬力と 627 ポンドフィートのトルクを発生しますが、組み合わせたパワーユニットがフル回転すると、 805馬力、1,047ポンドフィート。
リアバンパーはプラグインハイブリッド充電ポートとしては珍しい場所ですが、… [+] バッテリーパック。 Mercedes-AMGの写真には欧州仕様モデルが写っている。
メルセデスAMG
短時間で最大のパワーを発揮したいときは、それが実現し、完全な電気自動車のように、完全にシームレスである必要があります。 同様に、ガソリン車では珍しいワンペダルモードなど、複数のブレーキ回生設定があります。 同社によれば、状況に応じて、回生ブレーキを通じて100kWを超えるエネルギーがバッテリーにフィードバックされる可能性があるという。
3.7 kW のオンボード AC 充電器があり、ほとんどの「充電」は回生ブレーキによって実行されますが、プラグイン ハイブリッドであることに変わりはありません。 充電ステーション、240 ボルトのウォールボックス、または家庭用コンセントから充電できます。 自動車メーカーは完全電動走行距離については言及していないが、ここでもやはり目標は効率ではなくパワーである。 GT 63S E Performance が電気だけで 10 ～ 15 マイル以上走行できる可能性は低いです。
軽量の 20 インチ ホイール、巨大なカーボンセラミック ブレーキ、および多数の高性能ハードウェアが… [+] AMG GT 63 SE パフォーマンス クーペに搭載される予定です。
メルセデスAMG
その他すべての高性能メカニカル
バッテリー技術とは別に、GT 63S E パフォーマンスは多くの洗練された機械システムを使用しています。 後軸に電気モーターを備えた一部の単純なハイブリッドとは異なり、AMG GT 63S E パフォーマンスの電気ドライブ ユニットは 4 輪すべてに機械的にリンクされています。 これにより、電気ドライブユニットが後ろから前に電力を変化させることができます。 また、車輪に伝わるパワーを最大化するために、2 速トランスミッションとリミテッドスリップディファレンシャルも備えています。 これらのホイールの中には、前部 16.5 インチ、後部 15 インチの巨大なカーボンセラミック ブレーキ ディスクが組み込まれています。
8 つの異なる運転モードがあり、 SL 63 S の経験 多すぎるように思えますが、その証拠はプリンの中にあります。 SLと同様に、AMGのアクティブライドコントロールサスペンションが標準装備され、アダプティブショックアブソーバーと油圧式アンチロールバーが装備されています。 この洗練されたセットアップは、楽しみたいときは本格的なハンドリング能力を発揮し、気分が乗らないときは大通りでスムーズな乗り心地を実現します。 GT のより剛性の高いクーペ ボディは、ドロップトップ SL よりもさらにプレイに熱中するはずです。 もう一つの SL システムである後輪操舵もここでは標準装備されています。
E パフォーマンス モデルには、フロントエンドのリフトを軽減するために 1.6 インチ低くなったフロント スポイラーを備えたアクティブな空力補助機能も搭載されています。 SLと同様に格納式デッキスポイラーもあるが、メルセデスAMGによると、GT 63S Eパフォーマンスには50マイル以上で5つの新しい調整角度があり、設定は運転状況に応じて変更されるという。
色の選択といくつかの詳細が異なる場合があります。もちろん固定屋根もありますが、新しいものは… [+] Mercedes-AMG GT クーペのキャビンは、Mercedes-AMG SL のキャビンと非常に似ています。
メルセデスAMG
再設計されたMercedes-AMG GTの内部
SL に近い親戚であるため、再設計された AMG GT クーペの 2+2 キャビンは SL とほぼ同じですが、固定ルーフが付いています。 E-Performanceにはいくつかの追加のボタンと設定、およびいくつかの異なるオプションの選択肢がありますが、キャビンは他のバージョンやSLとあまり変わりません。 それは悪いことではありません。ここは快適で贅沢な場所であり、かなり背の高いドライバーでもサポートできるシートとスペースがありますが、このような車には必ずしも当てはまらないことです。
GT は、バッテリー パックが占有するスペースを考慮しても、ハッチバック ボディにより便利な荷室を備えているため、実用性の点で SL に比べて大きな利点があります。 （正確な詳細はまだ未定です。） どちらの車でも、小さな後部座席は収納に最適ですが、GT では、それを折りたたんではるかに広い積載スペースを実現します。
Mercedes-AMG GT のハッチバックはそれほど大きくありませんが、SL に比べて貨物の面で大きな利点をもたらします。 [+] ポルシェ911のようなライバルもいる。
メルセデスAMG
メルセデスAMGはまだ技術的特徴の正確な詳細を明らかにしていないが、それらはSLのものとほぼ同じであるはずだ。 どちらの車のインテリアにも、メルセデス・ベンツの最新 MBUX ソフトウェアを実行する 11.9 インチの縦長スタイルの大きなスクリーンが使用されています。
もちろん、ダイヤモンドキルティングを施したナッパレザーや、コントラストステッチを施したナッパレザーとマイクロファイバーなど、特注の Manufaktur セミオーダーメイドの選択肢を含む、多くのパーソナライズオプションがあります。 外装ペイントの選択にも同様のオプションがあり、ホイールのオプションも多数あります。
2025年のメルセデスAMG GT63 SEパフォーマンスがいつ登場するかは完全には明らかではありませんが、それは… [+] そうなると見栄えがします。
メルセデスAMG
2025年メルセデスAMG GT63 SEのパフォーマンス：いつ、どれくらい？
正確な価格は車の発売日が近づくまで発表されず、おそらく今秋まで発表されないでしょう。 GT63 SE Performanceが実際に登場すると、20万ドルの壁を突破することになりそうだ。 メルセデス・ベンツは最近、ガソリン専用のAMG GT55（目的地を含む13万6050ドル）とGT63クーペ（17万7050ドル）の価格を発表したが、これらはモデルごとにドロップトップSLよりも若干安価である。 特に、2024年モデルとして12月に発表されたSL63 SEパフォーマンスの価格はまだ確定していない。
それが大変だと思うなら、ハミルトンのレーサーのエンジンだけでも、おそらく製造に 1,000 万ドル以上かかると考えてください。 F1 は素晴らしいショーですが、決して安くはありません。
#MercedesAMG #GT63S #パフォーマンス #AMG #史上最速のハイブリッド