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まだ4ラウンドを残してチャンピオンシップリーダーが交代したため、タイトル候補3チームの差はわずか36ポイントとなった。シーズン最後の単独レースに向けて、ドラマチックになりがちなインテルラゴス行きが目前に迫っており、さまざまな面でプレッシャーは高まるばかりだ。
マクラーレンのドライバーたちはタイトルリードの変更にどう反応するか
ランド・ノリスは今シーズン最初の4戦までチャンピオンシップのリードを保っていたが、サウジアラビアではチームメイトのオスカー・ピアストリにその座を奪われた。オーストラリア人は次の15ラウンドに向けて先頭に立ったが、メキシコでノリスが勝利したことにより、わずか1ポイントの差でトップの座を取り戻した。
オランダGPでノリスがリタイアした後、マクラーレンの2人のドライバーの差は34ポイントまで広がったが、それ以降ノリスはすべてのレースでピアストリを上回り、残り4戦で首位に立った。
アドバンテージがどれほど小さいかを覚えておくことが重要であるだけでなく、それがマクラーレンのペアの間に異なる力関係を示すという点でも重要です。ノリスはもはや追いかける側ではなく、ザントフォールトの後に「もう十分な差がついたので、リラックスして全力で取り組むことができる」と語っていたが、代わりに全員から追いかけられる立場に移った。
ピアストリにとって、過去2レースの週末はノリスのペースに合わせるのに苦労し、ドライビング・スタイルを適応させる必要があったため、特に厳しいものとなったが、マクラーレン・チーム代表のアンドレア・ステラからの最初のフィードバックは、メキシコシティで進歩が見られたというものだった。ピアストリがそれをどのように発展させていくのか、そしてノリスがチャンピオンシップリーダーとしての焦点にどのように対処するのかは興味深いものとなるだろう。
フェルスタッペンは近くにいる必要がある
メキシコシティGPはレッドブルとマックス・フェルスタッペンにとって厳しいものだったが、ディフェンディングチャンピオンは実際にチャンピオンシップリードとの差を縮めることに成功した。
フェルスタッペンは過去5戦で3勝、2位2回という成績を残してメキシコに到着し、ピアストリのアドバンテージをわずか40ポイントまで急速に縮めていた。アウトドロモ・エルマノス・ロドリゲスで週末が展開されるにつれ、フェルスタッペンには勝利に挑戦するペースがないことが明らかになったが、ピアストリをさらに上回る表彰台を獲得することができ、ノリスとの差は36ポイントとなった。
1年前、インテルラゴスに到着したチャンピオンシップリーダーから47ポイント差でフェルスタッペンを追い詰めていたのはノリスだったので、立場はやや逆転した。
スプリント後にその差を44ポイントに縮めた後、ノリスはグリッドペナルティによりフェルスタッペン17位とポールポジションからスタートしたが、ウェットコンディションでの素晴らしいパフォーマンスでオランダ人選手が順位を上げて優勝した。ノリスが6位でフィニッシュしたことで、残り3戦時点でその差は62ポイントに広がり、フェルスタッペンは次戦でチャンピオンを獲得することができた。
今年はその差が小さくなったとはいえ、シーズンのこの段階でひとつの結果がチャンピオンシップの構図を完全に変える可能性があることを示しており、フェルスタッペンは少なくとも最後のトリプルヘッダーのキックオフを開始するラスベガスに向かう枠内に確実に留まりたいと考えているだろう。
チームチャンピオンシップでの接戦
ドライバーズチャンピオンシップの頂点で何が起こっているかに多くの注目が集まっていますが、チームの順位に関してはいくつかのスリリングな戦いが続いています。
現在2位はフェラーリだが、ドライバーズランキングではノリスと同様、次のチームとはわずか1ポイントの差で、メルセデスが3位に位置している。レッドブルも絶好調で、過去6レース中3レースでダブルポイントを獲得し、フェラーリとわずか10ポイント差に留まっている。
上位チーム間の調子が変動しているため、誰がトップになるかを予測するのは難しいが、レッドブルが順位を上げるチャンスを得るにはフェルスタッペンがもう少し勝利する必要があるだろう。
ウィリアムズは総合5位で比較的安定しているように見えますが、その後ろでは6位を争う緊迫した戦いが続いています。レーシング・ブルズは現在勝ち点72で6位を占めているが、メキシコでのハースの好成績を受けて、アストンマーティン（69ポイント）、ハース（62ポイント）、ザウバー（60ポイント）が激しく争っている。
1年前、アルピーヌは衝撃のダブル表彰台を獲得し、一気に8位から6位に浮上したため、インテルラゴスが重要な得点のチャンスを提供してきた歴史がある。
ドライバーの将来はまだ不透明
2025年の愚かなシーズンは1年前に比べて劇的ではなかったが、11月に入った今、来シーズンに誰がどこを走るのかについては、まだ未知の部分がかなりある。
それらの質問の大部分は、レッドブル・レーシングとレーシング・ブルズの両方にわたるレッドブル・ドライバーのラインナップに関するものです。
フェルスタッペンはレッドブルで安泰だが、チームメイトの身元は不明のままだ。現在角田裕毅がシートを保持しているが、アイザック・ハジャールの昇格が噂されており、アルビド・リンドブラッドがレーシングブルズのチャンスを狙っているため、残りのポジションを巡って角田とリアム・ローソンの直接争いになる可能性がある。
アルピーヌも来年のラインナップをまだ最終決定しておらず、フランコ・コラピントはピエール・ガスリーと並んでその座を維持しようとしている。コラピントはサンパウロGPの週末に南米のファンから多大な支持を受けることになるが、もし残留するのであれば、それは彼の将来を確認する良い時期となるかもしれない。
不安定な天候の中での別のスプリント
最終結果はさておき、昨年のレースを振り返ったときに印象に残ることがあるとすれば、それは天候です。
スプリントでは土曜日にさらに8ポイントが獲得できることを意味するが、1年前のレースではその後大雨と雷雨に見舞われ、予選は日曜日の早朝に延期された。レース自体もウェットコンディションだったので、フェルスタッペンが17番グリッドから勝利を収めるという、典型的な走りの材料となった。
長期予報では、レース週末に再び雨や雷雨が降る可能性があることが示唆されており、それによって予期せぬ結果が生まれる可能性が常に開かれています。しかし、どんな天候であっても、象徴的なインテルラゴス サーキットと熱狂的なブラジルのファンが特別なレースを繰り広げることが多く、それはチャンピオンシップに関して極めて重要となる可能性があります。
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2025-11-03 11:23:00