「良い年ではなく、対照的な年です」数日前、フランスの空港の所有者であるトーマス・ジューンは2024年頃に要約されています。たとえば、トゥールーズ（-20％）とマルセイユ（+10％）の間の大きな格差にもかかわらず、トリコロールプラットフォームの交通は実際に3％のままでした。
Girondeでは、昨年、659万人の乗客がBordeaux-MérignacAirportを通過し、1年にわたって安定したトラフィック（+0.1％）でしたが、2019年の記録よりも14％低くなりました。パリのオアリーへのシャトルストップ（年間60万人の乗客）だけでなく、昨年10月にライアンエアの活動が終了することによって説明されるゆっくりとした償還。 2024年には170万人の乗客と25％の市場シェアがあり、ボルドーでは低コストのアイルランド企業がナンバーワンでした。
また、競合他社のEasyJet、Volotea、Transaviaの迅速な位置付けにもかかわらず、ボルドートラフィックの再構築には時間がかかります。空港は、4月1日から10月31日まで開催される夏のシーズンの商業オファーを発表したばかりで、78の目的地が21の航空会社が提供しています。これは、450万席のマーケティングと同等であり、2024年の夏よりも100万人少なく、22の航空会社が提供する128の直接線の問題でした。 2025年には、前例のない目的地のみが表示されます（Dakar、Rabat、Brussels、Tirana）。
ボルドーのブドウ園が歴史的な危機を経験しているときでさえ、ホテルとレストラン、観光、ワイン観光の専門家にとって潜在的に重要な不足。 「これは、地域経済にとって非常に心配なシグナルであり、劣化した状況に追加され、市内中心部の外にクルーズ船を移動するプロジェクトに追加されますシテ・グラワーであり、シテ・デュ・ヴィンの大統領であり、グランド・アソシエーションのセント・エミリオン協会のシルヴィー・カズス、ワインの栽培者であり社長を嘆いています。 コミュニティは、目的地のボルドーを活性化する責任を負わなければなりません！ »
ボルドーの市庁舎は、市内中心部の岸壁に駐車することを避けるために、より上流の観光ライナーをより上流で告発する可能性を実際に探求しています。 Gironde Chamber of Commerce and Industryによって批判されたプロジェクトは、各途中降機の商人のフォールアウトを約300,000ユーロと推定しています。
「私たちは液体、それが終わった」：ボルドーでは、商業裁判所のsatu
#2025年の夏の100万席の少ない座席