ジャカルタ、CNBCインドネシア – 自動車所有者向けの最新ニュース。政府は2025年に保険加入を義務付ける新しい規制を発布する予定です。
しかし、ジョコ・ウィドド大統領は、第三者賠償責任保険（TPL）に関しては、これまでこの問題を議論するための会議を開いたことがないと述べた。
「（TPL保険の義務化に関する）会議は行われていない」とジョコウィ大統領は日曜日（2024年7月28日）にジャカルタのザ・リッツ・カールトンホテルで行われたインドネシアのゴールデンビザ授与式後に記者団に説明した。
TPL は、保険契約でカバーされているリスクの結果として、被保険自動車によって直接引き起こされた第三者への補償を提供する保険商品です。
OJKの保険・保証・年金基金監督担当最高責任者オギ・プラストミヨノ氏は、現在、自動車保険は任意であると述べた。しかし、金融セクターの発展と強化に関する法律（UU PPSK）では、自動車保険はすべての自動車およびバイクの所有者に義務付けられる可能性があると規定されている。
現在、政府はPPSK法から派生した規制を準備している。「そして、強制保険に関する政府の規制がPPSKから2年以内に法律に準拠することが期待されており、2025年1月にはすべての車両にTPLが装備されることになる」とオギ氏は火曜日（2024年7月16日）の2024保険フォーラムで述べた。
オギ氏は、こうした慣行は他のさまざまな国でも実施されていると述べた。「ASEANを含む世界の国々を見てみると、すべての国が自動車保険の加入を義務付けています」とオギ氏は付け加えた。
荻氏は、自動車の強制保険は双方にとって有益であり、多くの関係者が関わる交通事故が発生した場合、損失を最小限に抑えることができると続けた。
しかし、彼の宿題の一つは、自動車の強制保険を実施するための仕組みです。なぜなら、それぞれの自動車で使用されている保険を調べるために使用できるプラットフォームが必要だからです。
ジョコウィ政権の台頭
強制保険プログラムの設立の義務は、金融セクターの発展と強化に関する法律（PPSK法）2023年第4号に記載されていることが知られています。この義務は、第39条Aに具体的に記載されています。
第39A条を引用すると、政府は必要に応じて強制保険制度を形成できると説明されている。この強制保険は、政府によって特定のグループに指定されることもできる。
法律では「政府は、強制保険制度の財源として、社会の特定のグループに保険料や参加拠出金の支払いを要求することができる」と説明されている。
強制保険プログラムの実施に関するさらなる規定は、DPR の承認を得た後、政府規制によって規制されます。PP が発行された場合、金融サービス機構規制 (POJK) に引き下げられます。
現在、金融サービス庁（OJK）は、強制保険規則に関する政府規制案（RPP）をまだ待っている。OJKの保険・保証・年金基金監督庁（PPDP）の最高経営責任者オギ・プラストミヨノ氏は、PPはP2SK法の派生であると述べた。
強制保険プログラムは、2023～2027年の保険ロードマップに含まれています。この強制保険は、保険の普及率と密度の拡大を促進することを目的としています。
「特定のコミュニティグループに保険加入を義務付ける政府の政策には、保険商品開発への支援も必要である。したがって、保険業界は、コミュニティのニーズに合致し、国家開発プログラムを支援する保険商品を提供するために革新を起こさなければならない」と保険ロードマップ文書から引用されている。
（エミール・ヤンワルダン/はい）
以下のビデオをご覧ください:
ビデオ: OJK が自動車・バイク保険の義務化の緊急性について語る
2024-07-28 00:40:39
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#2025年にはバイクと車に保険が必須ジョコウィ大統領とOJKが説明