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2025-01-03 13:31:00
イル イタリアの自動車市場 を閉じた 2024年 合計で 1,558,704 件の登録を登録して、 0.5%の収縮 2023 年との比較。 12月は売上がさらに減少した、4.9%に相当し、105,715台の車両が登録されており、年間数字はパンデミック前のレベルを大幅に下回っており、2019年と比較して35万台以上減少しています。
低公害車の登録台数は若干の改善を示しているものの、期待したほどには伸びていません。 完全電気自動車（BEV）が4.2%を占めた 2024 年の売上高の割合は前年と同水準である一方、 イブライドプラグイン（PHEV） 電動車両（BEVおよびPHEV）の全体的なシェアは7.5％で、前年の8.6％を下回った。
この分野の困難は、2025 年の欧州制裁の予測によってさらに悪化しています。 排出削減目標を達成しない生産者に対する罰金は推定約160億ユーロ。 L’UNRAE （全国外国自動車代表者連合）は、政策の断片化とインセンティブの欠如に懸念を表明し、市場を支援し、環境への移行を促進するために、国レベルと欧州レベルの両方で的を絞った介入の重要性を強調した。
パワー面では、 ガソリン エンジンは 2024 年にシェア 29% (+0.8%) の成長を記録しました。一方、ディーゼルはさらに減少し、シェア 13.9% で年末を終えました。普及を続けるハイブリッド車のシェアは 40.2% に達しましたが、ゼロエミッション車は依然としてわずかにとどまりました。
2024 年には、市場の細分化が進むことも浮き彫りになりました。 SUVの販売が大幅に増加し、全体の28%を占めた。地域レベルでは、北東部が登録におけるリーダーシップを維持し、シェアが拡大しましたが、南イタリアでは若干の改善が見られました。
市場の低迷にも関わらず、自動車業界は、排出ガス政策の見直しや、自動車産業の競争力と持続可能な未来を確保するための欧州機関との対話の可能性など、新たな課題に直面する準備を進めている。
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