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2025-01-11 16:22:00
158年の歴史を持つホスピタリティ企業の一部であるザ・ペニンシュラは、名誉ある毎年恒例のクラシックカーの栄誉であるザ・ペニンシュラ・クラシックス・ベスト・オブ・ザ・ベスト・アワード2024を争うファイナリスト9台を発表した。イベントはザ・ペニンシュラ・パリで開催される。 2025 年 2 月 3 日に、今年 10 周年を迎えます。
国際的に有名なメーカーによって製造され、昨年の主要なコンクール イベントで賞を受賞したファイナリスト車両は、集合的に自動車の設計とエンジニアリングの頂点を表しています。ザ ペニンシュラ クラシックス ベスト オブ ザ ベスト アワード 2024 は全員が受賞できますが、世界で最も精巧なクラシックカーとして評価されるのは 1 台だけです。授賞式後には、 レトロモビル、優勝車は、2月5日から9日まで、世界的に有名なクラシックカーショーの1つであるレトロモビルで展示されます。
「私たちは、驚くべきレベルの美しさと性能を体現する、真に優れた自動車のこのラインナップを紹介できることを嬉しく思います」と閣下は述べた。香港上海ホテルズ リミテッドの会長であり、ザ ペニンシュラ クラシックス ベスト オブ ザ ベスト アワードの共同創設者であるサー マイケル カドリー氏は次のように述べています。 「また、過去 10 年にわたって、世界最高のクラシックカー ショーケースの 1 つとして認められるようになったのは大きな喜びです。」
候補者
ザ・ペニンシュラ・クラシックス・ベスト・オブ・ザ・ベストアワード2024のノミネート者は次のとおりです。
1928 ブガッティ タイプ 35 C グランプリ
ブガッティによるコーチワーク
2024 ベスト オブ ショー、 シャンティ アーツ & エレガンス リシャール ミル
- 1991 CC 直列 8 気筒、スーパーチャージャー付き
- シリアルNo:4871
- 5,500 RPMで125馬力
- 4速マニュアルギアボックス
- サスペンション: フロント中空ライブアクスル、半楕円形スプリング。リアライブアクスル、四分の一楕円スプリング
- 前後ドラムブレーキ
この特定のブガッティ モデルは、その時代に 2,000 回以上のグランプリでの勝利を収め、史上トップのレースカーの 1 つと考えられています。 1927 年から 1930 年の間にブガッティによって製造されたわずか 52 台のうちの 1 台で、この候補車両は 1933 年までレースで成功を収めました。1928 年のタルガ フローリオでの最初のレースでは総合 4 位になりました。その後、この車両はジャニーン ジェンキーに売却され、ジャニーン ジェンキーは広範囲にレースに出場し、多くの損害を賠償しました。 1928年にディジョンで行われたクープ・ド・ブルゴーニュでの総合優勝を含む勝利。ブガッティは、2024 年のシャンティ アーツ エ エレガンス リシャール ミルでベスト オブ ショーを受賞しました。
1932 アルファ ロメオ 8C 2300 スパイダー
フィゴーニによるコーチワーク
2024 ベスト オブ ショー、 ヴィラ デステ エレガンス コンペティション
- シリアルNo.2211079
- 直列8気筒エンジン、2,300CC、スーパーチャージャー付き
- 5,000 RPM で 142 BHP
- 4速マニュアルギアボックス
- サスペンション: 前後ライブアクスル、半楕円形スプリング
- 前後ドラムブレーキ
1932 年アルファ ロメオ 8C 2300 スパイダーは、ジュゼッペ フィゴーニが新しいボディを構築した唯一の短いシャシーです。 1937 年に、フランス海軍兵学校卒業生のアンリ・ドーティシャンに卒業祝いとして贈られ、シャーシの厚み、車体後部の調整、燃料タンクの大型化など、いくつかの改造が加えられました。その後、ドーティシャンは第二次世界大戦中、ドイツ軍から車を守るために車の部品を分解して隠しました。消滅したと思われていた 8C 2300 スパイダーは、2014 年に再発見され、2024 年に現在の所有者によって入手されました。オリジナルの緑青と塗装を維持しながら、機械的に完璧な状態にレストアされ、2024 年のコンコルソ ダールでベスト オブ ショーを受賞しました。エレガンツァ ヴィラ デステ。
1934 ブガッティ タイプ 58 スポーツ
ブガッティによるコーチワーク
2024 ベスト オブ ショー、 ペブル ビーチ コンクール デレガンス
- シリアルNo.57248
- 3,300CC、8気筒
- 250馬力
- 4速ギアボックス
- フロントサスペンション: リーフスプリング、油圧ダンパー。リアサスペンション: リーフスプリング上のリジッドアクスル
- ブレーキ: すべての車輪にメカニックドラム
1934 年型ブガッティ タイプ 59 スポーツは、1934 年と 1935 年に、著名なドライバー、ルネ ドレフュス、ロベール ブノワ、ジャン ピエール ヴィミーユとともにさまざまなレースに出場しました。ブガッティはその後、スーパーチャージャーを取り外し、4速シンクロトランスミッションを追加し、ボディを再加工することにより、この車両をスポーツカーに改造しました。新たに改造されたこの車はベルギー国王レオポルド3世によって購入され、ベルギーのレーシングカラーに合わせて黄色のストライプが入った黒に再塗装された。 2020年以来、この車はブガッティ愛好家によって所有されており、2024年にペブルビーチでベスト・オブ・ショーを受賞した初のプリザベーションクラスの車として歴史に名を残しました。
1937 ブガッティ タイプ 57 S ロードスター
コルシカ島のコーチワーク
2024 ベスト オブ ショー、 グッドウッド カルティエ スタイル エ リュクス コンクール オブ エレガンス
- シリアルNo.57503
- 3,257CC DOHC 直8エンジン ドライサンプ付き
- 5,000 RPM で 180 BHP
- 4速マニュアルギアボックス
- 前後リーフスプリング付きライブアクスル
- 前後ブレーキドラム、ケーブル式
3 番目のブガッティ ファイナリストは、革新的な低いシャーシに搭載された 3.3 リッター直列 8 DOHC エンジンを誇り、そのデザインはその後、1936 年のレース シーズンを席巻したワークス グランプリ 57G 「タンク」に進化しました。これまでに製造されたわずか 42 台のタイプ 57S シャーシのうちの 1 台で、ペブルビーチ コンクールでの最もエレガントな戦前スポーツカー賞、サロン プリヴェ ブレナム パレスでのベスト オブ ショー、クラシック & スポーツ カー部門のカー オブ ザ イヤーなど、数々の栄誉ある賞を受賞しています。 2024 年のカルティエ スタイル エ リュクスでベスト オブ ショーに選ばれました。
1937/1946 デラヘイ 145 カブリオレ
フラネイによるコーチワーク
2024 ベスト オブ ショー、 モータースポーツの集い「The Quail」
- シリアルNo.151-53-75
- 4,496CC、DOHC12気筒エンジン
- 5,500 RPM で 245 BHP
- 4速Cotal電磁ギアボックス
- 独立したフロントサスペンション、ライブリアアクスル
- ドラムブレーキ、ケーブル式
ルネ・ドレフュスが運転したこの 1937/1946 年製デラエ 145 カブリオレは、1937 年の悪名高い ACF (フランス自動車クラブ) のミリオン賞で優勝しました。このレースでは、モンテリで樹立された速度記録を更新できるコンストラクターとドライバーに 100 万フランが与えられました。メルセデス・ベンツによる競馬場。ミリオン賞のカラーリングで装飾されたデラアイは、複数のレースで勝利を収めましたが、第二次世界大戦中は隠蔽されていました。戦後、ドラエー社はスポーツカーを探しているフランスの顧客のためにプリ・デュ・ミリオンのシャーシを再構築し、1981年に自動車デザイナーのフィリップ・シャルボノーがオリジナルのグランプリの外観を再現するためにボディを再構築しました。この車の現在のオーナーは、1937 年のレースカーと 1946 年のフラネイ ロードスターの車体を再結合させました。現在はオリジナルのエレクトリックブルーカラーとライトグレーのインテリアを採用し、2024年のモータースポーツ集会「ザ・クエイル」でベスト・イン・ショーを受賞した。
1937 ロールスロイス ファントム III コンバーチブル
JS Inskipによるコーチワーク
2024 ベスト オブ ショー、 コンクール オブ エレガンス ハンプトン コート宮殿
- シリアルNo.3CP18
- 7,300CC 12気筒OHVエンジン
- 3,000 RPM で 180 BHP
- 4速マニュアルギアボックス
- フロントサスペンション：コイルスプリング独立式。リア: ライブアクスルと半楕円スプリング
- ブレーキ: 前後ドラム、サーボアシスト
ノミネートされた 1937 ロールスロイス ファントム III コンバーチブルは、ブリュースターの職人によって作られた 18 台のカスタム ファントム III ボディのうちの 1 台です。ユニークな 2 人乗りコンバーチブル クーペで、ヘンリーとも呼ばれるこの車両は、1937 年 6 月に裕福な慈善家であるジョセフ サミュエルズ大佐に納車されました。チャールズ・メルヒンチがこの車を買収するまで、さらに数人の所有者がいたが、メルヒンチは 1953 年の AACA デボン大会でこの車を披露し、スムースネス・アンド・サイレンス・トロフィーを獲得した。その後、この車は何度か販売され、2024年にハンプトンコート宮殿で開催されたコンクール・オブ・エレガンスでのベスト・オブ・ショー賞を含む名誉ある賞を受賞しました。
1947 デラヘイ 135MS ナーヴァル カブリオレ
フィゴーニとファラスキによるコーチワーク
こちらも参照
2024 ベスト オブ ショー、 ザ・アメリア
- シリアルNo.800495
- 3,557CC直列6気筒エンジン
- 125馬力
- Cotal 4速プリセレクターギアボックス
- 独立したフロントサスペンション。平行半楕円スプリングを備えたライブリアアクスル
- オールラウンドなドラムブレーキ
グループの 2 台目のデラエは、1947 年 10 月のパリ オート サロンで初めて展示されたエレガントな 1947 年型デラエ 135MS ナーヴァル カブリオレで、当初は有名なフランスのシンガー ソングライター シャルル トレネが所有していましたが、オリジナルのオレンジ ブリュレ塗装の再仕上げを依頼しました。淡いフレンチブルーに。最終的にはメカム家が購入し、修復して元の塗装色に戻しました。完成したデラアイは、2023 年のペブルビーチ コンクール デレガンスでエレガンス イン モーション賞、2023 年のセント マイケルズ コンクール デレガンスでベスト オブ ショー、そして 2024 年のアメリア コンクール デレガンスでベスト オブ ショーを受賞しました。
1957 フェラーリ 335 S
スカリエッティによるコーチワーク
2024 ベスト オブ ショー、サロン プリヴェ
- シリアルNo.0674
- 4,023 CC、フロント縦60o V12 DOHC 24プラグ
- 7,400 RPM で 390 BHP
- 4速ギアボックス
- フロント独立懸架、ダブルウィッシュボーン、コイルスプリング。 De Dion Axle リアサスペンション、コイルスプリング
- 前後ドラムブレーキ
フェラーリ 335 S は、著名なコレクターであるピエール・バルディノンのコレクションの一部として 45 年以上保管されており、これまでに製造されたフェラーリの中で最も偉大なものの 1 つと考えられています。当初は 290 MM スパイダー スカリエッティで、1956 年のミッレ ミリアではファン マヌエル ファンジオが運転しました。ニュルブルクリンクでの3位フィニッシュやスウェーデングランプリでの2位など、いくつかのレースで成功を収めた後、車は315 S仕様にアップグレードされ、さらにブレーキ冷却を改善するためのポンツーンスタイルのノーズを含む335 S仕様に改良されました。マイケル・マン監督の 2023 年の映画『フェラーリ』の撮影では、この車は 1957 年のレース シーズンを描くシーンのレプリカの作成に使用されました。 2024 年には、サロン プリヴェでベスト オブ ショーの受賞者として認められました。
1964 フェラーリ 250 LM
ピニンファリーナのデザインをベースにしたスカリエッティのコーチワーク
2024 ベスト オブ ショー、カヴァリーノ クラシック
- シリアルNo.6053
- 3,285CC 12気筒エンジン
- シングル オーバーヘッド カムシャフト (SOHC)、シリンダーごとに 2 つのバルブ
- 7,700 RPM で 320 BHP
- 5速マニュアル
ミッドシップ エンジンの 250 のグランド ツーリング バージョンである見事な 250 LM は、1965 年から 1967 年にかけて、1966 年のブランズ ハッチ、スネッタートン、シルバーストーンでの優勝を含む、活気に満ちたレース キャリアを築きました。最近、2024 カーサ フェラーリとカーサ フェラーリで披露されました。 2024年1月のパームビーチ・カヴァリーノ・クラシックでベスト・イン・ショーを受賞。
審査する
ザ・ペニンシュラ・クラシックス・ベスト・オブ・ザ・ベストアワード2024の審査員には、ピーター・ブロック氏、著名デザイナーのファビオ・フィリッピニ氏、元ゼネラルモーターズのデザイン担当副社長エド・ウェルバーン氏、ヘンリー・フォード三世氏など、著名な自動車デザイナーや幹部らが名を連ねる。その他の審査員には、ケント州マイケル王子殿下、バルワニ州のラナ・マンヴェンドラ・シン殿下、ピーター・マリノ氏、ラルフ・ローレン氏、ジェイ・レノ氏など、王族や著名人のモータースポーツコレクターや愛好家が名を連ねている。
上記の内容 © 2025 ペニンシュラ クラシックス、査読および編集 レックス・マカフィー
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