2024年に本格的に成長する航空業界は環境削減や税制措置を望んでいない

地球温暖化との戦いは航空会社にとって優先事項のようだ。 たとえ民間航空の責任者が、それが世界の二酸化炭素排出量のわずか 3% に過ぎないと指摘し続けているとしても、環境への影響でますます攻撃にさらされているこの活動にとって必要な措置である。 批判をかわそうとするため、同業界は6月2日から4日にアラブ首長国連邦のドバイで開催された国際航空運送協会（IATA）総会中に、さまざまな面で攻勢を開始した。

まずは先制攻撃。 IATA事務局長ウィリー・ウォルシュは、地球温暖化対策のために航空輸送の成長を抑制することを事前に拒否していた。 このセクターの動向が鈍化することに疑問の余地はありません。 確かに、2024 年はあらゆる記録が生まれる年になるかもしれません。 50億人近く（49億6,000万人）の乗客が輸送されており、企業はパンデミック発生前の前年である2019年の45億4,000万人を超えることになる。

この旅行者の流入は、IATA が目標を上方修正するほどの利益増加の前兆でもあります。 航空会社 320 社を代表し、世界の交通量の 83% を占めるこの協会は、累積利益を 257 億ドル (236 億ユーロ) と見込んでいたが、現在は 305 億ドル (280 億 1000 万ユーロ) に達すると見込んでいる。 企業の売上高に関しては、現在1兆ドル（9,960億ドル、または9,150億ユーロ）をもてあそんでいます。

しかし、IATA当局者にとって、航空輸送の健全性は賦課金の増加の契機となるべきではない。 「政治家たちはカーボンニュートラルへの移行を加速するために増税について話しています。 航空会社が航空券の価格を値上げすることなく、この値上げを自力で吸収するのは難しいだろう。とルワンダエアーのCEOでIATA理事会のメンバーであるイヴォンヌ・マンジ・マコロ氏は強調した。 そして航空会社は、パンデミックの最盛期である2020年から2022年にかけて、累積損失が1,830億ドルと見積もられていることを必ず指摘している。

セクターは誓約をします

財政熱を抑制するために、事務局長は次のように指摘した。« わずか 6.14 ドルで [5,64 euros] 乗客一人当たりの利益は非常に少ない »。 実際、2024 年にはコストも記録を更新するため、両社の乗客 1 人当たりの収益は控えめです。燃料費の増加により、売上高は 9,360 億ドル (8,600 億ユーロ) に達すると予想されています。 後者は 2,910 億ドル (2,670 億ユーロ) に達し、これだけで企業のコストの平均 3 分の 1 に相当します。

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