2023 年の新車販売台数は 14% 減少

「小さな女王」への一撃。 新型コロナウイルス感染症のパンデミック中に爆発的に成長した後、 自転車 ナインは2023年に急落しており、この分野の専門家は依然として膨大な在庫を抱えている。 第25サイクル観測所によると、2023年のフランスにおける同部門の売上高は部品とメンテナンスを含めて総額34億ユーロで、前年比5.5％減となった。

スポーツ分野の企業の専門組織であるスポーツ・アンド・サイクル・ユニオン（USC）は月曜日、パリのヴェロショーに集まった折りたたみ自転車、カーゴバイク、ハイパワー電動モデルの専門家にこのレポートを提出した。

14% ショット

昨年の自転車販売台数は 14% 減少し、220 万台となりました。これに対し、2022 年は約 260 万台、2021 年は約 280 万台でした。2022 年には、自転車総販売台数の減少は、金額の増加によって相殺されました。価格が高い電動自転車の販売。

「自転車の利用は増え続けているが、売り上げは減少している（…）私たちは新型コロナウイルスブーム後の統合段階にある」とUSCの副会長ジェローム・バレンタン氏は記者会見で述べた。

電気も落ちる

2023 年の売上の減少は、特にクラシック自転車に集中していましたが、これまで市場を強力に押し上げてきた電動自転車 (販売台数 671,000 台で 9% 減、または自転車 3 台に 1 台) も容赦しませんでした。 電力にとって13年ぶりの挫折となる。 レーシング バイク、特に「グラベル」という 2 つのニッチ市場が台頭し続けています。これは、道に適応し、非常にファッショナブルな高速バイクです。

パンデミック中に自転車市場ではバブルが形成された。 需要が爆発的に増加し、業界と物流の両方がこれらの新規顧客を満たすのに困難を抱えていました。 その後、多くの自転車が製造されましたが、2022年末に経済状況が厳しくなり、需要が急激に減少しました。

あなたは「ストック」です

したがって、自転車のサプライチェーン全体は、2024 年の初めに 4 か月に及ぶ「過剰在庫」を抱えていることに気づきました。「今日、地球全体が自転車に過剰に摂取されています。 私たちはこの驚きに適応しなければなりません」と Cyclelab グループ (Culture Vélo 店舗) の Denis Briscadieu 氏はコメントしました。

さらに、中古自転車市場の発展（数人の専門家によれば、価格も大幅に下落しているとのこと）や、特定の企業や地域などのコミュニティによって導入されたレンタルオファーも同様です。 イルドフランス、新サイクルの販売も減速した。 これらの減少により、フランスはヨーロッパの近隣諸国と比較すると平均的です。 自転車の販売台数で見ると、市場は昨年13%急落した。 ベルギー そして15％ ドイツ。 で40％崩壊した デンマーク。

市場の衰退により、フランスへの輸入量は 33% 減少しました（自転車は主にフランスで製造されています）。 イタリア、 ポルトガル など ルーマニア、アジアの作品がたくさんあります）。 同時に、フランスの自転車生産は24%減の64万5,000台となり、電動製品や高級製品の販売に注力した。 この取り組みは継続する必要があります。フランスの産業界は、2027 年に 140 万台という目標を設定しています。