ユナイテッド航空は、主に航空機の種類の軽微な変更に追いやられた、夏のシーズンの初めの直前に土壇場の変更を加えました。
航空機の変更
フラグが付けられたように aeroroutes、ユナイテッド航空は、3月30日から10月26日に終了する夏のシーズンスケジュールにいくつかの小さな変更を加えました。
たとえば、シカゴオヘア国際空港（ORD）とアテネ空港（ATH）間のフライトでは、航空会社は5月から9月の間にボーイング787-10を展開し、より大きな航空機だけでなくルート上の操業期間も考慮して容量を増やします。
2024年5月から2024年8月の間に、ユナイテッド航空は787-8を利用してシカゴからアテネに飛び、航空分析会社のデータによると、ルート上の出発あたりの平均座席が243から318に増加しました。 都市 DIIOMI航空会社計画ツール。
写真：Vincenzo Pace I Simple Flying
CiriumのDIIO MIデータは、米国運輸省（DOT）を引用して、5月下旬から8月にかけて、シカゴとアテネ間のユナイテッド航空のフライトが90％の負荷係数を平均し、92.8％の荷重係数を平均しました。
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キャリアはデンバーのハブで2倍になっています。
大陸航空の放棄されたルートに戻ります
グアムアントニオB.のユナイテッド航空のネットワークは、パット国際空港（ガム）を獲得します。 4月2日から、航空会社はグアムから長子城のセンターレア国際空港（NGO）から5に毎週フライトの数を減らします。 2月と3月に、運送業者はルート上の週7回の片道出発をスケジュールしました。
写真：Vincenzo Pace |単純な飛行
CiriumのDiio Mi.によると、2024年12月と1月、中国航空はルートで2回のフライトを行いました。
最後に、ユナイテッド航空はグアムと東京ナリタ国際空港（NRT）の間の毎週のフライト数を減らす必要があり、4月から7月の間に25回の毎週のフライトが18に減少しました。これまでのところ、CiriumのDiio Miでは変化が明らかになりません。このツールは、4月、5月、6月、7月に16回の週に25回のフライトを示しています。
グアムからの台北便を開始するためのユナイテッド航空に関連しました
Aeroroutesによると、ユナイテッドは2025年4月にグアムと台北の間のスケジュールフライトを開始する予定です。これは、マニラ、名古屋、漢代林大阪、および東京ナリタに加わる米国領土空港からのキャリアの6番目のアジアの目的地になります。台北への1,502海里（2,782 km）ルートの開始日と頻度は不明ですが、737-800は飛行します。 2024年7月までの年には、市場には12,000人の往復ポイントツーポイントの乗客しかありませんでした。米国運輸省は、大陸ミクロネシアが2005年まで市場に貢献したことを示しています。1990年から2005年の間に、727-100/200、757-200、737-300、および737-800がすべて使用されました。台湾の中国航空は2000年から2020年までルートを運営していました。737-800は主に展開されていましたが、MD-11とA340-300も登場しました。あなたはそれをすべて作りますか？教えてください！
新しい夏のルート
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ロサンゼルス国際空港（LAX）から北京首都国際空港（PEK）
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ニューアークリバティ国際空港（EWR）からビルバオ空港（バイオ）から
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ニューアークリバティ国際空港（EWR）からマデイラ空港（FNC）から
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ニューアークリバティ国際空港（EWR）からNuuk国際空港（GOH）から
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ニューアークリバティ国際空港（EWR）からパレルモ空港（PMO）から
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東京ナリタ国際空港（NRT）からウランバーターチンギスカーン国際空港（UBN）
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ワシントンダレス国際空港（IAD）からダカールブレイズディアーニュ国際空港（DSS）から
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ワシントンダレス国際空港（IAD）からニースコートダジュール空港（NCE）から
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ワシントンダレス国際空港（IAD）からベニスマルコポロ空港（VCE）から
写真：グレートサークルマップ
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これには、東京ナリタからモンゴルと台湾へのフライトが含まれます。
#2005年にコンチネンタルが最後に務めました