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2回目の訓練では、テスト、分解、故障の修理を行いました。マガジンF1

メキシコのVCでの2回目のトレーニングでは、少し昔のことを思い出しました。全然長くはなかったけど、90分間の練習がずっと続いたように感じました。来年のタイヤのピレリテストに向けてメキシコでの走行時間が長くなっていたが、イタリアのサプライヤーにはスムーズなデータ収集ができなかった。チームは来年のC4、C5、C6タイヤ（最も柔らかいC6コンパウンドは新品）に向けて厳しいテストスケジュールを立てていた。ただし、これは結果がより明確になり、そこから何らかの結論を導き出せることを意味するものではありません。実際にはその逆が当てはまり、今年のタイヤはその言葉さえ普及しなかった。しかし、それは私たちファンにとってのみ良いことです。チームが持つ情報が少ないほど、ショーにとっては良いことになるからです。さて、トラック上でのアクションに移りましょう。 2回目のトレーニングでも赤旗が出なかった。ジョージ・ラッセルは、チェッカーセクションでスピンしてバリアに激しく衝突し、ミドルセクターでひどいアクシデントに見舞われた。このイギリス人レーサーは自力で車から降りたが、肋骨をしっかりと押さえているようだった。pic.twitter.com/DnfyvkOq4C— f1videos (@Error20F1) 2024 年 10 月 25 日 メディカルカーはライダーを検査のためにメディカルセンターに連れて行き、ジョージはトレーニング中にガレージに戻った。しかし、瓦礫の撤去と防壁の修復には20分以上かかった。彼の大破したメルセデスの光景は「完全」という言葉で言い表されるだろう。 マックス・フェルスタッペンはターボガスケットの問題により最初のプラクティスを終了できなかった。チームによると、これは深刻なものではなく、すぐに問題を解決したとのことです。しかし、2回目のトレーニングセッションでは様子が違っていました。フェルスタッペンはすぐに問題を報告し、チームは赤旗中の短い点検の後、フェルスタッペンをコースに戻したが、問題は解消されなかった。レッドブルは最終的にマックスをピットに呼び寄せたが、彼はコースには現れなかった。ラッセルと同様、彼も4周しか走らなかった。問題の輪はアレックス・アルボンによって閉じられた。ウィリアムズのパイロットは、最初の練習セッションでの事故の後、コースに現れなかった。メカニックたちは彼の車を修理する時間がなく、イギリス系タイ人レーサーは哀れなラッセルとフェルスタッペンに加わった。コース上の出来事に関しては、評価できることはあまりありません。最速タイムはカルロス・サインツが記録し、フェラーリの好調は4番手のシャルル・ルクレールも証明した。オスカー・ピアストリが2位、ジュキ・クノダが3位となった。ランド・ノリスの5位は、今週末フェラーリとマクラーレンがリードしていることを示しているが、日本人ドライバーの3位は、この時期の価値がゼロであることを示しているにすぎない。少年たちが運転し、ピレリとチームは新しいタイヤをテストしたが、それは土曜日までかかるだろう。私たちの時間の19:30からは非常に重要な3回目の練習が待っており、次の予選は23:00に行われます。 #2回目の訓練ではテスト分解故障の修理を行いましたマガジンF1