1970 ランボルギーニ ミウラ P400 S

背景

ランボルギーニの 自動車デザインの象徴的な傑作であるミウラSは、 マルチェロ・ガンディーニ の ベルトーネガンディーニの天才性は、 三浦 S の美しさと非伝統的なドライブトレイン レイアウト。1968 年に発売された Miura S は、パフォーマンスと洗練性の両面で、前身の Miura P400 から大幅に進化しています。低い車体、流れるような曲線、特徴的な「まつげ」型ヘッドライトが特徴のこの車のデザインは、イタリアの自動車デザインの典型です。

なぜルールに従うのですか?

ミウラ S の最もユニークな特徴の 1 つは、横置きのミッドエンジン レイアウトです。370 馬力の 4.0 リッター V12 エンジンは、運転席と助手席のすぐ後ろに配置されています。この構成により、重量配分が優れ、車のハンドリングと性能が向上しました。ミウラ S は最高速度 170 mph を達成し、0 から 60 mph までわずか 6 秒未満で加速することができました。これは当時としては驚くべき数字でした。

ミウラSは発売と同時に自動車雑誌から絶賛を浴びた。 道路とトラック ランボルギーニは「スピード、スタイル、そして高度な技術の組み合わせ」を称賛し、「高性能スポーツカーの限界を再定義する」能力があると指摘した。モータートレンド誌もこれに同調し、ミウラSの「絶妙なデザインと爽快な運転体験」を強調し、「自動車工学の限界を押し広げようとするランボルギーニの取り組みの証」と呼んだ。

ブルーチップコレクターアイテム

ミウラ S は、エンジニアリングと見事なデザインの融合により、コレクターに人気のスポーツカーとしての地位を確立しました。先駆的なミッドエンジン設計は、将来のスーパーカーの先駆けとなり、そのパフォーマンスは現代の基準でも印象的です。生産台数が 338 台と限定されていることも魅力を高めており、コレクターの間では希少で人気の逸品となっています。

さらに、 三浦S ランボルギーニ ミウラ S は、革新と幅広いデザイン アプローチが特徴的なスポーツカー デザインの黄金時代の精神を体現しています。その遺産は、単なる移動手段を超え、比類のない運転体験と時代を超越した芸術作品を提供する、並外れたマシンを創り出すというランボルギーニの献身の象徴として生き続けています。このように、ランボルギーニ ミウラ S は世界中の自動車愛好家やコレクターの間で大切にされている資産であり続けています。

シャーシ4614

この1970年製ランボルギーニ ミウラ P400 S、シャーシ番号4614は、近年の記憶の中でも特に興奮する発見であり、ニューヨーク州ロングアイランドで最近発掘されたもので、35年以上もの間、長年の所有者のリビングルームに保管されていました。この後期シリーズのミウラSは、強化されたシャーシ、改良されたサスペンション、ベンチレーテッドブレーキシステムなど、オリジナルの生産期間中に行われた無数の改良の恩恵を受けており、究極のナローボディのミウラとなっています。この未修復のベルトーネ製ボディの例は、印象的なオリジナルの色であるルーチデルボスコで提供され、ツートンベージュと布張りで引き立てられています。工場の文書に従ってマッチングナンバーのエンジンと刻印されたボディパネルを維持している4614は、オリジナルの時代を強く彷彿とさせる素晴らしい色の組み合わせで、修復されていないこれまで知られていなかったミウラSを入手するユニークな機会を提供します。

参照

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写真©2024 Mike Maez。上記テキスト©2024 Gooding & Co、編集： レックス・マカフィー
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