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1961アストンマーティンDB4 GT

ハイライト 1960年代にDavid Skailesが所有し、レースしました 近年、複数のRSウィリアムズのアップグレードを受けました わずか75のツアーボディDB4GTSの1つ 世界最高のツアーに完全に適しています アストン・マーティンDB4GTは、所有者が車をサーキットに運転し、競争力のあるレースをし、その後再び家に帰ることができる黄金時代の決定的なオールラウンドの1つです。 切望されたdb この永続的なモデルは、Stirling MossやInnes Irelandなどによって期間にキャンペーンされただけでなく、同様に珍しいことです。 1959年から1963年の間に建設されたツーリングボディの車はわずか75台で、これはすべての「DB」アストンマーティンズの中で最も切望されています。 シャーシ0159/r ここで提示されているDB4GTはシャーシ番号0159/rであり、1961年6月13日に最初に登録されました。工場のデータシートは、6月23日に車の保証が発行される3日前に、新しいエンジン（370/0169/gt）が取り付けられたことを示しています。その同じエンジンが今日まで車に残っています。 ホワイトゴールドのインテリアでカリフォルニアのセージで仕上げられたDB4GTは、ウィルトシャーのChapmans of Trowbridge Ltdに新しく販売されました。 1964年までに、アストンマーティンの歴史の中で有名な名前であるデイビッド・スケールが買収されました。 Skailesは1963年にレースを開始し、まだオックスフォードの学部生であり、そのシーズンと1964年までのザガトボディのDB4GTである元ジョンのクームを運動しました。 Skailesは1965年にSilverstoneで開催されたAston Martin Owner Clubイベントで0159/Rをレースしましたが、主に彼と彼の兄弟イアンにとって速いロードカーとして機能しました。 1970年代のその後の所有者には、ワイト島のシャンクリンに拠点を置いたウィロビーマイケルダグラス、そしてアメリカのアストンマーティンで働いていたが英国でDB4GTを維持していたエドワードヒュースチュワードが含まれていました。 車は1970年代半ばにニューポートパネルのアストンマーティン工場に戻り、Webastoの屋根が完全な再建の一環として取り付けられました。その後、1980年代にドイツの所有権で短期間を過ごし、2002年にイギリスの愛好家であるジェフ・ドーリーによって買収される前に、ニュルブルクリングオールドティマーグランプリでレースを受けました。 Doreyは自分の車をいっぱいに楽しむことを信じており、すぐにDB4GTが彼が望むよりも高速で少し騒々しいことを発見しました。したがって、彼はアストン・マーティンのスペシャリストRSウィリアムズにエンジンのパワーを高め、より高いリアアクスル比に合わせて依頼しました。また、フロントサスペンションは、コニダンパーと補充アンチロールバーで再構築され、よりサポート的なレカロシートが設置されました。その後、ドーリーはヨーロッパ中のツアーで0159/rを熱心に運転してから、最終的に2016年に自動車を売ることを決定しました。彼の所有権中、2005年のウィンザー城でのAMOCロイヤルレビュー中にエリザベス2世女王2世の前でパレードされました。 アストンは、ガーンジーに本拠を置くGeoff Doreyと「131」を再登録した後、再び「650 MHU」の元の登録を着用しています。また、元のバンパーとフロントシートに加えて、工場のサービス記録、期間の写真、Marqueスペシャリストからの多数の請求書を含む広範な履歴ファイルを備えた販売用に提供されています。参照してください ジョン・ボルスターがAutosport MagazineのDB4GTをテストしたとき、彼は「アストン・マーティンの膨大なパフォーマンスと優れた道路保有は、それを速く、長距離ドライバーにとって理想的な車にする」と述べた。 これらの言葉は、60年以上も経っても同様に関連しています。特に、この見事に強化された車の場合、これらの画期的なアストンマーティンズの固有のカリスマ性を醸し出しながら、現代の道路で最大限の楽しみを与えるために開発されました。 情報 行く ここ 上記の内容©2025 Fiskens…
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