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1959 BMW 507シリーズII W/ハードトップ

この1959年 BMW 507 3年間の生産中に構築された約250の例の1つであり、1958年10月6日に1958年10月31日にドイツのハノーバーにあるAutohaus H.BäteKGに新しく配達される前に完了しました。シャーシ70185は、2022年にドイツの専門家によって取得される前に、現在の赤の色合いの色の変化を含む2012年頃の改修を受けたと言われています アーサー・ベクテル・クラシックモーターズ、ベージュレザーのインテリアの再トリムを含むリフレッシュを行いました。 電源は、アルミニウムブロックとシリンダーヘッドを備えた3,168cc V8によって提供され、ツインゼニスキャブレターがトッピングされています。追加の機器には、象牙色のハードトップ、4速マニュアルトランスミッション、16インチのラッジホイール、フロントディスクブレーキ、ベージュコンバーチブルトップ、ベッカーメキシコラジオが含まれます。モンタナのタイトル。 507の開発は、米国の輸入業者であるマックス・ホフマンの提案に触発され、BMWは北米のミッドプライス市場を対象としたスポーツカーを設計しました。 Albrecht Von Goertzがスタイルを整えた手作りのアルミニウム製のボディワークをフィーチャーしたこのモデルは、1955年にニューヨーク市のWaldorf Astoria Hotelでデビューし、1956年後半に生産に入りました。ハードトップは507のオプションの機器であり、各車のボディワークに合わせて手作りされていました。 この例は、ファクトリーがフェザーホワイトで仕上げられ、2012年に行われたと言われている改修中にサンゴの赤で塗り直す前に裸の金属に剥がされました。プロジェクト中にハードトップは象牙で補修されました。機能には、フェンダーに取り付けられたドライバーサイドミラー、ポップアウトドアハンドル、ロック可能な燃料フィラードア、デュアルエキゾーストアウトレット、一致するブーツ付きのベージュコンバーチブルトップが含まれます。 ボディカラーのラッジホイールは、2耳のノックオフで固定されており、6.00-16で包まれています ミシュラン トランクに収容されている一致するスペアと同様に、ピロテxタイヤ。停止は、ダンロップフロントディスクとリアドラムによって処理されます。 キャビンは、シート、ドアパネル、上部ダッシュボードの上に黄褐色の革でトリミングされています。その他の機能には、ベージュの四角い織りカーペット、ロールアップ窓、各ドアのデュアルポケット、ダッシュボードフェイシアの助手席のグラブハンドル、アイボリー色のノブを備えたオフセットシフター、座席の間に取り付けられた灰皿、ベッカーメキシコラジオが含まれます。 象牙色の4つのスポークステアリングホイールは、挿入油圧計、時計、クーラント温度と燃料レベルを監視する挿入図ゲージを備えた6k-rpmタコメーターを備えた240 km/hのスピードメーターを含む、ボディカラーダッシュボードハウジングVDO計装の前にあります。 5桁の走行距離計には33kキロメートル（約21kマイル）が表示され、そのうち約25 kmが販売ディーラーによって追加されています。 3,168cc V8は、アルミニウムブロック、ウェッジ型の燃焼チャンバーを備えたアルミニウムシリンダーヘッド、チェーン駆動型オイルポンプ、プッシュロッド操作オーバーヘッドバルブを備えています。誘導は、ゼニスキャブレターのペアを介して行われます。 ZF 4速マニュアルトランスミッションと、パンハルトロッドを装備した固体リアアクスルを介して、パワーが後輪に送られます。独立したフロントサスペンションには、ダブルウィッシュボーンとアンチロールバーが組み込まれていますが、ねじれバーと管状の衝撃吸収体がすべて利用されています。 オークション情報 行く ここ 上記のコンテンツ©2025 Bring-A-Trailerレビューおよび編集 レックス・マカフィー #BMW #507シリーズII #Wハードトップ
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