1923年アストンマーティン「レイザーブレード」

の アストンマーティン Razor Blade は、空気力学、断面積の縮小、軽量性能に重点を置き、1 時間の「軽自動車」速度記録を破るために 1923 年に初めて製造されました。空力設計の初期のモータースポーツ例の 1 つであるレイザー ブレードのボディワークは、 デ・ハビランド・エアクラフト・カンパニー。

最も幅の広い部分でわずか 18.5 インチのレイザー ブレードは、これまでに製造された中で最も狭いレースカーであると考えられており、そのためそのユニークな名前が付けられています。これは、独特の外観と運転特性を与えるはるかに狭い後部を備えたインスイープシャーシによってさらに強化されています。現存するアストン マーティンで 4 番目に古い車両である「バニー」や「コール スカットル」とともに、今や伝説となったアストン マーティン ブランドの基礎を形成したユニークな名前のワークスカーの 1 台であり、これは非常に重要な伝説を楽しむ素晴らしい機会です。それが BRDC バッジのインスピレーションとなっています。

レイザー ブレードは、1923 年にブルックランズで AC カーズが保持していた記録を破ろうとしました。記録破りのペースを維持したが、レースカーが時速160マイルを超える速度でフロントのオフサイドタイヤを繰り返し脱落させたため、最終的にその試みは中止された。しかし、その年の後半に、Razor Blade はスタンディングスタートマイルとキロメートルの新記録を樹立しました。 1920 年代を通じてレースでの成功を収めました。

バンフォードとマーティンの車、シャシー番号 1915 のレイザー ブレードの細いボディワークには、1922 年のフランス グランプリ用に最初に開発された特注のレース エンジンが隠されています。 4 気筒、ツイン オーバーヘッド カム、16 バルブ エンジンは 55 馬力を出力し、3 リッター 8 気筒バロット エンジンの半分から派生しました。

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1950 年代まで定期的にレースに出場していましたが、その後米国のハラ自動車博物館に売却され、最終的には国立自動車博物館となりました。この間に英国に返還されました。現在のオーナーは長年この車をブルックランズ博物館に貸し出しており、オーナーがさまざまなイベントでレイザーブレードを楽しんだとき以外は展示されていた。以前はGoodwood FoSに登場しており、VSCC、AMOC、Shuttleworthイベントを含む数多くのイベントで引き続き競技することができます。おそらく最も驚くべきことは、Razor Blade が道路登録されており、プレート XO9958 が付いていることです。この素晴らしく刺激的な車には、膨大な歴史ファイルが付属しています。 Ecurie Bertelli で予約制でご覧いただけます。

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