ヨハネスブルグ – 過去数か月で燃料価格がいくらか緩和されましたが、すべてのグレードのガソリンが R20 未満であった年初に発生した大幅な値上げを相殺するには不十分でした。
怪我に侮辱を加えるために、燃料価格の方程式は再び負になりました。 鉱物資源エネルギー省は、11 月 2 日水曜日から両方のグレードのガソリンが 1 リットルあたり 51 セント値上げされると発表しました。この経済の生命線はかつてないほど高価になっています。
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水曜日の値上げに続いて、1 リットルの 95 無鉛ガソリンは、海岸で R22.22、内陸部で R22.87、93 無鉛 R22.57 になります。
これはポンプにどのように影響しますか?
フォルクスワーゲン ポロのような小型車の燃料タンクに 35 リットルを入れる場合 (40 リットルのタンクを空にすることはおそらくないでしょう)、11 月からタンクあたり 17.85 ランドを支払うことを期待してください。 これは、海岸で R777 (95 ULP)、内陸で R789 (93 ULP) の燃料補給コストを意味します。
トヨタ カローラなどの中型車に 50 リットルの燃料を補給すると、さらに R25.50 の費用がかかります。タンクの費用は、海岸で R1 111、内陸で R1 128 です。
トヨタ フォーチュナーやハイラックスのような大型の SUV やバッキーを運転している場合、ディーゼル価格の値上げは特に大きな打撃となります。 70 リットルを 80 リットルのタンクに入れると、追加で R100 かかります。 ディーゼルは規制されていないため、タンクの価格はアウトレットによって異なりますが、50ppm の R25.11 (海岸) および (R25.74) の内陸の卸売価格よりもいくらか多く支払うと予想されます。
自動車協会は、メーカーが増加した輸送コストを消費者に転嫁しているため、11 月のディーゼル価格の値上げは市民に悪影響を与えると警告しました。
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なぜ価格が上昇しているのですか？
11 月の燃料価格の上昇は、国際原油価格の上昇とランド安の結果です。 1 リットルあたり R6.11 の税率は、物事を容易にするものではありません。 Nedbank が発表したデータによると、現地通貨は 9 月の平均 R17.56 から 10 月には R18.11 に下落しました。
ブレント原油価格も、石油輸出国機構 (OPEC) がパンデミック以来最大の減産に合意した後、10 月初めに上昇しました。 これを書いている時点で、ブレント原油は 1 バレル 92.81 ドルで取引されており、9 月の平均約 85 ドルから上昇しています。
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原油価格と通貨の状況は、12 月の燃料価格にとって良い前兆ではありませんが、それを正確に予測するには時期尚早です。
燃料価格を概観するために、現在 R22.22 で販売されている海岸での 95 無鉛のリットルは、2022 年の初めには R18.89 であり、2021 年の初めにはわずか R14.16 であると考えてください。
50ppm ディーゼルの R25.11 卸売価格は、今年 1 月の R16.68、2021 年 1 月の R12.43 から上昇し、2 年足らずで事実上 2 倍になっています。
