ベルリンとミュンヘンは高い政府税/手数料と高い空港税により最悪のパフォーマンス
ヨーロッパNo.1の航空会社であるライアンエアーは本日（11月20日）、ドイツの航空交通に関する最新情報を発表し、ドイツが依然としてEUの航空市場で最も業績の悪い国であり、高い航空税/手数料のために交通量が減少し、高い空港コストが依然として残っていることを明らかにした。新型コロナウイルス感染症以前のレベルの88％。再び、コストの高いベルリン、ミュンヘン、フランクフルトの空港は、10月にドイツの空港の中で最も業績が悪かった空港であり、新型コロナウイルス感染前の水準と比較して、利用者数はそれぞれ26％、20％、17％減少した。
ドイツ政府がこれらの非常に高額なアクセスコストを削減できなかったことの直接の結果として、ライアンエアは2025年夏のドイツの輸送量を12％削減（180万席、22路線）し、ドルトムント、ドレスデン、ライプツィヒの拠点を完全に廃止した。一方、ハンブルクの交通量は 60% 減少しました。ライアンエアはドイツ国民や訪問者に更なる成長、選択肢の拡大、運賃の引き下げを提供できる。これがドイツが新型コロナウイルス感染症以前の交通水準を取り戻す唯一の方法だが、それは競争力を下げるために高い税金や手数料、空港使用料を取り除くことができた場合に限られる。 。
ドイツの航空交通の停滞が続いていることは、新型コロナウイルス感染症後の交通回復を支援し、交通・観光を促進するために税金を廃止し、コストを削減しているアイルランド、イタリア、ハンガリー、ポーランドなど他の多くのEU諸国の力強い成長とは全く対照的である。 。ドイツの航空交通量は減少傾向にありますが、競争力の高い他の多くの EU 諸国では航空交通量が急増しています。
ライアンエアの最高経営責任者（CEO）エディ・ウィルソン氏はこう語った。
「ライアンエアーが 10 月に発行したドイツの航空交通に関する報告書によると、ドイツの航空交通量は依然として 88% にとどまっています。 新型コロナウイルス感染症以前のレベルは停滞していた。 ドイツのベルリン、ミュンヘン、フランクフルトの空港はコストが高くパフォーマンスが最悪です。ドイツの航空交通量が減少している一方で、他のほとんどのEU諸国はアクセスコストを削減し、新型コロナウイルス感染症以前の水準を上回る交通量の増加が見られている。
ドイツの高いアクセスコストを削減し、有害な航空税を廃止し、ヨーロッパで最も高い空港、航空交通管制、保安料金を削減することが、ドイツがコロナ前の交通量レベルに戻る唯一の方法である。
私たちは運輸大臣博士を呼びます。フォルカー・ウィシングは、ドイツ政府の怠慢により、乗り継ぎが減り、航空運賃が大幅に高くなるという不利益を被り続けているドイツの消費者と訪問者に対して、ドイツの航空輸送市場の崩壊を回復させるための緊急措置を講じ、税金や手数料の引き下げとより競争力のある空港料金の導入を推進する。航空交通税と空港使用料を削減するためです。」
#10月のドイツの航空交通スタガンはコロナ前の88レベル #ライアンエアーのコーポレートウェブサイト