1パイント飲むと飲酒運転の制限を超えてしまう、10代の若者はハンドルを握るまでに何か月も待たされる、70歳以上には視力検査が義務付けられるなど、交通安全の見直しで提案された厳格な新規則の一つとなっている。

労働党が提案したイングランドとウェールズにおける飲酒運転制限の引き下げの下では、ハンドルを握る前にたとえ1パイントでも飲酒することが違法となる可能性がある。

交通安全を改善する計画により、政府は制限値を35マイクログラムから引き下げることについて協議する予定である。 アルコール 呼気100mlあたりの濃度は22マイクログラムで、スコットランドと同じ水準となる。

これは、アルコールがさまざまな速度で処理されるため、一部のドライバー、特に女性や小柄な人にとっては、たとえ 1 種類の標準的な飲み物でも危険を伴う可能性があることを意味します。

飲酒運転制限の変更は、飲酒運転規制の影響を受けてパブにとってさらなる打撃となる可能性が高い。 レイチェル・リーブスの11月 予算 ビジネス料金を引き上げた。

経済問題研究所のクリス・スノードン氏は、「スコットランドで制限が引き下げられた後も、事故は減少しなかった」と述べた。

「飲酒運転事故は通常、限度をはるかに超えた人々が巻き込まれますが、それを阻止するには、いたずらではなく、適切に法律を執行する必要があります。」

データによると、2023 年の交通死亡事故の 6 人に 1 人は飲酒運転に関与していました。

イングランド、ウェールズ、北アイルランドの制限は現在、マルタと並んでヨーロッパで最も高い。

北アイルランドの飲酒運転制限を引き下げる権限は委譲されており、35マイクログラムにとどまる予定だ。

交通安全戦略ではまた、一部の有罪判決を受けた飲酒運転者に車にアルコロックを装着することを義務付けることや、飲酒運転や薬物運転の疑いがある人に運転免許を停止する新たな権限を与えることも提案している。

アルコロックは、運転者が呼気検査に合格しない限り、車両の始動や運転を妨げる装置です。

この制度は、運転禁止期間の短縮と引き換えに、オーストラリア、ベルギー、カナダ、オランダ、米国などのいくつかの国ですでに使用されている。

この改革は、2006年にトニー・ブレア政権下で交通安全法が可決されて以来、最も広範囲にわたるもので、高齢ドライバーが視力検査を受けることを強制されることも意味する。

検視官がこの制度が悪用される可能性があると警告したことを受け、70歳以上の運転者は運転免許庁（DVLA）に視覚疾患を自己報告することができなくなった。

2019年以降、12件の将来の死亡予防に関する報告書が、現在の自己報告システムに対して重大な懸念を表明している。

ヨーロッパの他の 2 か国だけが、視覚疾患を持つドライバーを識別するこの方法に依存しています。

この取り締まりでは、シートベルトを着用していない乗客を発見した場合、ドライバーに減点が科せられる可能性もある。

自動車乗員死亡事故の約4分の1はシートベルト未着用によるものだが、現在は運転免許証を持っている乗客のみが減点の対象となる。

2024 年には約 1,633 人が交通事故で死亡し、27,000 人以上が重傷を負い、18 分に 1 人の割合で死傷者が出ています。

英国の道路で死亡した運転手のほぼ4人に1人（24％）が70歳以上であり、これが最も劇的な政策提案の動機となっている。

政府は、これらの改革が英国の道路における死亡者と重傷者を２０３５年までに６５％削減するという目標の達成に役立つことを期待している。

運輸省（DfT）によると、欧州22カ国は交通事故死亡者数の減少において「英国よりも進んでいる」という。

ハイジ・アレクサンダー運輸長官は、「私たちの道路で失われるすべての命は、家族や地域社会を破壊する悲劇です。」

「あまりにも長い間、交通安全の進歩は停滞してきた。この戦略は転換点を示します。

「私たちは、初めてのレッスンを受ける新人ドライバーから独立を維持したい高齢のドライバーに至るまで、すべての人にとって道路をより安全にするために断固とした行動をとっています。

「私たちが今日発表する措置は、今後10年間で何千もの命を救うでしょう。」

自動車協会（AA）のエドモンド・キング会長は、「特に70歳を超えると事故の可能性が高まり、80歳を超えると86歳でピークに達し、視力がしばしば懸念材料となることから、高齢ドライバーの視力検査を義務化する動きは明らかに歓迎される」と述べた。

「とにかく60歳以上の人は視力検査が無料で、他の基礎疾患の診断に役立つ可能性があるため、医療専門家は2年ごとにアドバイスを行っています。」

慈善団体IAMロードスマートの政策・基準担当ディレクター、ニコラス・リース氏は、今回の措置は衝突事故による死亡者や重傷者の減少における「失われた10年」を経て、「道路をより安全にするための強力な政策」であると述べた。

慈善団体ドリンカウェアの最高経営責任者カレン・タイレル氏は、死亡事故を引き起こす飲酒運転事故の割合は2015年以来ほぼ2倍になっており、「この変化と強力な取り締まりが不可欠だ」と付け加えた。

提案されている改革には、デイリー・メール社の調査で、最大15台に1台の車のナンバープレートが犯罪者や悪質なドライバーによって悪用されている可能性があることが判明したことを受け、違法な「ゴースト」プレートの取り締まりも含まれている。

水曜日に開始された交通安全を改善するための新しい計画に基づいて、道路カメラに映らないナンバープレートを使用する自動車運転者は罰則を受け、車両を差し押さえられる可能性がある。

取り締まりの一環として、ナンバープレートが自動ナンバープレート認識（ANPR）カメラで読み取り可能であることを確認するために、年次MOT中のより厳格な検査が導入される。

英国の規制のない自動車登録制度は、抜け穴があるため、事実上カメラに映らないようにする 3D および 4D キャラクターを使用したプレートの販売は現在違法ではないことを意味します。

ゴーストプレートはすでに組織によって使用されています 犯罪 摘発を回避するために使用する一方、悪質なドライバーは駐車違反金やスピード違反の罰金を回避するために使用します。

新しい計画の下では、DfT は、 DVLA、DVSA、警察はナンバープレートの国際基準を見直すことになった。

DVLAはまた、ナンバープレートの供給業者に対してより強力な検査を実施するとともに、新たな研究でゴーストプレートを識別するための人工知能（AI）の利用の可能性を探る予定だ。

違法ナンバープレートの法強化を求めて運動してきた労働党議員サラ・クームズ氏は、「ゴーストナンバープレートの隠れた脅威を明るみに出そうとした私とデイリーメール紙のキャンペーンのおかげで、この労働党政府は耳を傾けてくれた」と述べた。

「ゴーストプレートを使用する正当な理由はありません。ゴーストプレートは道路の安全を脅かし、犯罪者が気づかれないようにします。」しかし、それらは今ではガタガタになってしまった。

「政府の画期的な交通安全戦略は、このナンバープレートの荒廃を終わらせるために断固とした措置を講じています。」

リリアン・グリーンウッド地方運輸大臣は、「ゴーストナンバープレートにより、危険なドライバーは摘発を逃れ、責任を逃れることができるが、私たちは明確なメッセージを送っている。違法ナンバープレートを付けて運転すれば、相応の結果に直面するだろう」と述べた。

「当社の交通安全戦略の一環として、違法ナンバープレートを装着した車両に対する減点と車両の差し押さえの導入について協議するとともに、DVLAにナンバープレートの供給業者に対するより厳格な検査を実施する権限を与える。」

「私たちは、検出を回避しようとする者を捕まえるために、自動ナンバープレート認識と並行して AI を使用することも検討しています。」