高級ブランド：フェラーリはお金を稼ぐことでそれを誇張していますか？

フェラーリのファンの間の伝統主義者にとって、それは困難なアイデアです。ボンネットの下に燃焼エンジンのない伝説的なイタリアのスポーツカーの車です。しかし、それはまさにフェラーリのボスであるベネデット・ヴィニャがやろうとしていることです。

高級メーカーが新しいモデルと呼ぶエレトリカは、純粋に電動の最初のフェラーリになります。木曜日に、CEOのVignaは、北イタリアの小さな町にある同社の本部にある同社の本部にいることを望んでいます。 マラネロ フェラーリのために車の革命家の上にベールを持ち上げます。少なくとも、最初に発表されたのとは異なり、Eletricaのドライブテクノロジーのみが最初に提示されるべきであるため、車自体は春に続きます。どうやら、電気の開発は、最初に計画されたよりも長く必要です。

エレトリカはフェラーリにとっての挑戦です。自動車市場のどこにも、メーカーは、最もdした車両と同様に、完全に電気自動車の購入を顧客に納得させることは困難ではありません。 「高級セグメントでは、電気自動車の需要は非常に低い」とGroßbankの車の専門家であるHarald Hendriks氏は述べています。 シティ ロンドンで。

最も裕福な自動車購入者は、燃焼エンジンを持ち続けることを好みます。したがって、豪華なニッチのフェラーリの競争相手は、すでに彼らの野望を台無しにしています。 ランボルギーニ 2年前にランザドールと呼ばれる電気コンセプト車両をすでに提示しています。しかし、それは2029年まで市場に出るべきではありません。そして、ランザドールが本当に純粋に電気的に運転するかどうかは確かではないようです。 Lamborghiniモデルには、ハイブリッド電気駆動、つまり電気駆動に加えて燃焼エンジンが搭載されている場合があります。英国のノーブルブランドのベントレーは、最初の計画よりも遅れて最初の電動モデルを発売します。

フェラーリのボスであるヴィニャはまた、電気駆動に切り替えるという点で期待を減衰させます。イタリア人が最近インタビューでブランドの「ガムチャンガー」になるかどうかをインタビューで尋ねられたとき、ヴィニャは電気自動車をモデル範囲の「重要な追加」とのみ説明しました。

「フェラーリは、彼の電気自動車がブランドの燃焼エンジニアと同じくらい望ましいことを証明しなければなりません」とシティの自動車の専門家ヘンドリックスは言います。それはエンジンの音から始まります：電気駆動のためにそっとぶらぶらするフェラーリ？ブランドの多くのファンにとっては想像もできません。したがって、フェラーリがエンジンノイズを電気的に強化して、フェラーリ車で一般的なボリュームに到達するように推測されます。

したがって、電気年齢へのジャンプは、ジャンプホースをロゴとしてブランドにとって繊細なものです。しかし、一部の専門家は、フェラーリの燃焼エンジンの古い車の世界でも警告しています。

フェラーリには黄金時代がありました。通常、高級ビジネスでは微妙なバランスを保存する必要があります。製品に非常に高い価格を要求する場合は、あまり多くを生産しないようにする必要があります。結局のところ、顧客は、高価なハンドバッグやスポーツカーに関するものではないかどうかに関係なく、そのようなステータスシンボルに多くのお金を支払います。

一方、フェラーリは偉業をもたらしました。小規模メーカーは過去10年間に彼の車の生産を大幅に台無しにしてきました。その結果、収益性が大幅に向上しました。 2015年から2024年までのフェラーリの年間利益は、Quintupledよりも15億ユーロ以上です。

フェラーリの証券取引所格付けは冒険的な高みに上昇しています。2015年にニューヨークのIPOでフェラーリの株式は52ドルで、今日は約490ドルの価値があります。750億ユーロで、資本市場は現在、毎年14,000台の自動車を生産しているミニメーカーを評価しています。したがって、フェラーリは大企業よりも価値があります BMW毎年何百万もの車を販売しているメルセデスとフォルクスワーゲン。

しかし、フェラーリの壮大に成功したビジネスモデルは長い間限界に達する可能性があります。最初に価格：フェラーリを運転することは常に非常に高価でしたが、今日ほど高価ではありませんでした。昨年、マラネッロの新しい車は平均417,000ユーロで、2013年と比較して価格インフレ率は77％でした。

極端なケースは、Ferrariが数年ごとに市場に出すブランドのコレクターや忠実な顧客の珍しいトップモデルである、非常に呼ばれる「スーパーカー」です。現在のトップモデルF80の価格は約360万ユーロであるため、2018年までに建設されたラフラーリの最後のスーパーカーの2倍以上の高価です。

しかし、それは驚くべきことです。価格の爆発にもかかわらず、フェラーリはますます多くの車を売ることができました。昨年、フェラーリは2013年の2倍の約14,000台の車両を配達しました。 フェラーリ 工場のホールは今日のように出発します。

このように続くことができますか？いずれにせよ、フェラーリの株価の増加の年は2024年の夏から停滞しています。シティカーの専門家ヘンドリックスは、フェラーリの株式販売に助言する自動車アナリストの少数の1人です。 「フェラーリは価格の上昇に誇張された」と彼は信じている。過去5年間は、メーカーにとって将来がより困難になる「ユニーク」でした。

あなたのような危機から ポルシェ フェラーリは遠くにあります。しかし、イタリアの高貴なブランドでさえ、もはや生産量を増やすことはできません、とHendriksは言います。それ以外の場合は、ガレージで高価なフェラーリの価値が崩れます。フェラーリの新しい車は限られた範囲でのみ利用できるため、ブランドの中古車はこれまで非常に価値がありました。配達が珍しくないまで数年待っています。

フェラーリのセールスチーフであるエンリコ・ガリエラは、会社の今後のキャピタルマーケットデーを参照して、このテキストについてFASと会話する準備ができていませんでした。しかし、危険は明らかです。フェラーリが市場にあまりにも多くの新しい車をスライドさせた場合、これは最終的にブランドの中古車の価値を押します。そして、多くのフェラーリのバイヤーは自分の車を高価な贅沢だけでなく投資とも考えているため、それは会社にとって危険です。

フェラーリモデルは、いわゆる「灰色市場」ではるかに高い価格で取引されることがよくあります。これは、メーカーの定価よりも公式流通から離れた車との取引です。しかし、投資が4つの車輪に突然損失をもたらすと、ブランドの忠実な顧客はもはや新しいフェラーリを購入しない可能性があります。

ベンジャミン・デイビッドは、ハンブルクの高価なスポーツカーのディーラーです。彼はまた、フェラーリには問題があると信じています。展示室では、ポルシェ、ランボルギーニ、アストンマーティンなどのブランドの新品および中古車の車両が利用可能です。彼は現在、2つのSF90 Ferraris Ferrarisを提供しています。特別な機器を含む車の新しい価値は、50万ユーロ以上でした。両方の車両はほとんど使用されず、1つは速度計で200キロメートル、もう1つは2000年にあります。それにもかかわらず、ディーラーのDavidは40万ユーロ、430,000ユーロで提供しています。

「このような高価格の割引はフェラーリでは珍しいことです」と彼は言いますが、現在、このモデルにはそれ以上はありません。そして、デイビッドは価格のさらなる低下を期待しています。スポーツカーのディーラーによると、すぐに30万ユーロ未満で利用できるコピーが少なくなります。これを行うには、昨年末まで生成されたSF90は、プラグインハイブリッドドライブを備えた最初のフェラーリ、つまり完全に電気駆動に最も近いドライブフォームであることを知っておく必要があります。彼らは多くのフェラーリ愛好家にそれほど好評ではない、とデイビッドは言う。

中古車の市場は比較的透明ではありませんが、他のフェラーリモデルでも達成可能な再販価格が低下するという報告があります。 「フェラーリスはこれまで以上に価値が失われます」と、英国のスポーツカードライバークラブ「スーパーカードライバー」のブログは言いました。それはフェラーリ愛好家の輪の中で噂を指揮するように聞こえます。