1754077950
2025-08-01 19:03:00
連邦航空局と国家交通安全委員会が調査中です。デルタのスポークスマンは、パイロットがどのように条件を学び、条件を準備したかの詳細が調査の一部であると述べた。
飛行前の計画とブリーフィングは、天候の予測モデルの支援を受けて、パイロットがトラブルスポットを回避するのに役立ちます。通常、対流活動を伴う大きな嵐を避けるためにルートが描かれます。パイロットは、山脈からの乱流に注意するように訓練されています。
Slack氏によると、雷雨などの対流活動から生じる乱流は、通常、飛行前と飛行中に見つけるのが簡単だと言いました。飛行機には、アラートを送信するウェザーレーダーが装備されています。また、航空管制官は、危険から数百マイル離れたライドレポートと呼ばれる他のパイロットが共有する最新の気象情報を提供する場合があります。
「経験則は、できる限りそのようなものから遠く離れていることです」とスラックは言いました。
別のタイプのトラブルは、ナビゲートするのがより困難であり、空気の乱流です。飛行機が飛行機が飛ぶジェットストリームとして知られる東および西行きの空気電流内で、飛行機が上向きの空気、または垂直風のせん断で衝突したときに発生します。
気候科学者は、温暖化惑星が明確な空気の乱流をより大きな懸念にしていると言います。大気科学者が実施した1つの研究 読書大学 イギリスでは昨年、1980年以来、北半球では「目に見えない、予測が困難な」タイプの乱流がより一般的になっていることがわかりました。
#飛行機は飛行前の計画であってもすべての乱流を回避することはできません