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飛行機のcrash落した際の航空交通塔では、人員配置が「普通ではなかった」

ニューヨークタイムズによってレビューされた衝突に関する内部予備的な連邦航空局の安全報告書によると、ロナルドレーガン国立空港の航空交通管制塔の人員は「時間と交通量の間は普通ではありません」。水曜日の夜に空港の近くでヘリコプターを扱っていたコントローラーは、滑走路から着陸して出発している飛行機を指示していました。これらのジョブは通常、1つではなく2つのコントローラーに割り当てられます。これにより、航空管制官のワークロードが増加し、ジョブを複雑にする可能性があります。 1つの理由は、コントローラーが異なる無線周波数を使用して、ヘリコプターを飛行する飛行機やパイロットと通信できることです。コントローラーはヘリコプターとジェットのパイロットと通信していますが、パイロットの2つのセットはお互いを聞くことができないかもしれません。国のほとんどの航空交通管制施設と同様に、レーガン空港のタワーは何年も人員不足になっています。最新のものによると、2023年9月の時点で、ターゲットを絞ったスタッフレベルを3分の1以下にしていました。 航空管制官労働計画、目標レベルと実際の人員配置レベルを含む議会への年次報告書。 FAAとコントローラーユニオンによって設定されたターゲットは、30を呼びます。長年の従業員の売上高と厳しい予算などによって引き起こされる不足により、多くのコントローラーが週に最大6日、1日10時間働くことを余儀なくされました。FAAは、コメントのリクエストにすぐに応答しませんでした。 #飛行機のcrash落した際の航空交通塔では人員配置が普通ではなかった