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2025-07-23 09:59:00
スペインでは、スピード違反は最も一般的な交通違反の1つであり、毎日10,000件以上の苦情があり、2024年にDGTによって課される合計で350万件の罰金が課されます。しかし、多くのドライバーが知らないことは、これらの制裁のかなりの割合が裁判所によって無効になり、多くの行政手続きの妥当性に疑問を呈していることです。
法律専門家によると、レーダーエラーマージンの適用、正式な証拠の欠陥、ファイルのエラーがキャンセルの主な原因であることの障害があります。
制裁の高速化に加えて、他の多くのトラフィック罰金はリソースの対象となり、かなりの数のケースではキャンセルされます。ドライバーはしばしば、罰金を無効にする可能性のある詳細を知らないため、避けることができた制裁の支払いにつながります。
Pyramid Consultingによると、これらのキャンセルの鍵は、フォームの誤り、レーダーの技術的欠陥、または固体試験の欠如にあります。 «すべての罰金が十分に策定されているわけではありません。多くの場合、ドライバーの権利は侵害されており、それは裁判官が制裁を無効にすることを可能にします」と彼らはコンサルタントの法務チームから説明します。
測定の失敗と証拠の欠如
技術的な洗練にもかかわらず、速度制御システムは間違いありません。裁判所でのキャンセルの最も頻繁な状況は、レーダー誤差マージンの誤った適用であり、しばしば侵害される法的要件です。過去5年間のピラミッドコンサルティングデータは、速度測定のエラーに有利なドライバーの43%がドライバーの43%を示しています。
レーダーキャビンの計測的制御が不足しているため、症例の15%が獲得され、さらに17%が規制で必要な異なる時間に2つのフレームを提供していないためです。
透明な写真や夕方の写真は、症例の7%を表しており、道路速度制限の認定の欠如(看板が不十分またはテストの不在のため)が16%を追加します。
フォーム欠陥
技術的な問題に加えて、認可ファイルの処理の障害は、無効のもう1つの重要な原因です。一般的な管理手続きの法律39/2015は、本質的な正式な要件を満たしていない場合、行政法が無効になる可能性があることを確立しています。 «モチベーション、管理されていない通知、または最初の手順のない解像度を見つけます。これらすべての場合において、リソースには繁栄の可能性があります」と、ピラミッドコンサルティングの弁護士であるVíctorMartínは言います。
興味深いことに、デバイスの大規模な展開にもかかわらず、少数のレーダーがほとんどの罰金を集中しています。スペインのすべての速度制裁の3分の1に責任があるレーダーは50個のみです。
最もアクティブなレーダーは、マドリードのM-40(キロメートル20)にあり、年間74,000件以上の苦情があります。その後、マラガ、ナバラ、カディスのデバイスが続きます。しかし、ヨーロッパの運転者協会(AEA)は、交通事故による致命的な犠牲者の70%が、レーダーの存在が最小限である二次道路で発生することを思い出します。
この現実を考えると、多くのドライバーは自分の権利を知らないか、割引で罰金を支払うことを好むが、専門家は、特に専門的な法的助言では、制裁に頼ることが効果的な選択肢であることを強調している。 «不公平な制裁は、それ以上なしでは想定されるべきではありません。彼らはピラミッドコンサルティングから結論付けていると、罰金をキャンセルすることができます。
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