謎だ！船首にはロゴがなく、船尾にはTorres EVXとだけある。（検索しない限り） リスト）。チェコ市場にまた中国ブランドが登場？とにかく、これはおなじみのサンヨン（韓国のブランドです、これはもう忘れないでください！）で、同社初の量産電気自動車です。とても素晴らしいので、行列ができるかもしれません。
名前からもわかるように、従来の Torres モデルを改良して作られました。この SUV は十分な大きさ (Kodiaq よりほんの少し短い) で、家族全員 (大人でも後部座席に快適に座れます) と荷物 (トランク容量は 839 リットル) を楽に収容できるほどの広さがあります。電動バージョンの完璧なベースです…
デザイナーたちはその実装を楽しみ、トーレスのかなり攻撃的な顔を未来的なタッチのスタイルで滑らかにしました（ボンネットのハンドルの不必要な模倣やトランクの蓋の予備カバーのヒントは簡単に取り除くことができたでしょう）。これは視覚的に完全に完璧に機能します。
写真: ルカス・ククラ
双龍のデザイナーは、この点で非常に成功しました。彼らは、ガソリン トーレスの攻撃的なフロント部分を滑らかにし、少し未来的なタッチを加えました。
また、電動バージョンではセンターコンソールにギアレバーが不要であるため（代わりに、シフトバイワイヤ技術のおかげで、シンプルで省スペースのセレクターがあるだけ）、スムーズさも実現し、便利な収納スペース（常に手元にあるように電話ホルダーを含む）が増えました。彼らは非常に成功したので、このインテリアも引き継がれました。 焼却炉を持つトーレス。
しかし何よりも、エンジニアは床下に容量 73.4 kWh (使用可能容量 72 kWh) のバッテリー パック (LFP 化学) を設置し (キャビン内のスペースや巨大なトランクの容量が制限されることはありません)、複合運転で最大 462 km の走行距離を実現しました。ターボチャージャー付きの 163 馬力ガソリン エンジンの代わりに、前輪のみを回転させる 207 馬力の同期電動モーターが搭載されています (四輪駆動は利用できません)。
写真: Lukáš Kukla、Garáž.cz
電気自動車トーレスのキャビンは、スタイリッシュで広々としており、巧妙な収納スペースが満載です。
そして、これでトーレスの問題のほとんどが解決しました。ボンネットの下の 1500 は少々うるさく、エネルギーが欲しくて (100 点満点中 10 点を簡単に奪っていました)、オートマチック トランスミッションは混乱を招く可能性があり、シャーシは不安定に感じられました。しかし、それらはすべてなくなり、Torrex EVX は静かに走行し、完全にスムーズで、アスファルトの上を快適に揺れ動きます。これは現代の電気自動車にふさわしく、そのものです。そのため、街中を走り回るときも、高速道路を疾走するときも、乗車をきちんと楽しむことができます。
そうです、電気自動車のトーレスは高速道路も怖くありません。高速道路では20kWh/100km強と表示されるので、充電間の実際の走行距離は約300km（約2時間半の運転）になりますが、複合運転では約17kWh/100km（市内を移動している場合はさらに少なくなります）に達するため、400キロ以上走行できます。
写真: Lukáš Kukla、Garáž.cz
しかし、後部はまだ少し奇妙です。予備カバーのヒントは電動バージョンではまったく不要であり、ハンドルの位置に応じて横に開く可能性のある5番目のドアは、実際には（電動で）跳ね上がります。
そして、待つ必要もありません。電気のトーレスは約3メートル長くなりましたが（ただし、これは運転の質を落ち着かせるのにも役立ちました）、100 kmではガソリンのトーレスと同じくらい機敏で、従来の兄弟車では柔軟な加速には不十分です。ここではシフトダウンしたり、理想的な回転を待ったりする必要はありません。ここでは、ただ踏み込むだけで、通り過ぎることができます。これは、群衆を追い越したり、高速車線に合流したりするときに絶対に貴重です。
実際、パワーが強すぎることもあります。瞬時に発揮される 339Nm のトルク (長いホイールベースによる前輪の軽量化と相まって) は、前輪に大きな圧力をかけます (ほとんどの電気自動車が後輪駆動なのはそのためです)。そのため、注意しないと、タイヤがきしんだり、ハンドルが引っ張られたりして、路面が削れてしまう可能性があります。
インフォテインメントも、最も洗練され機敏なものではなく、空調コントロールの統合（以前のTorresにはこの目的専用の別のディスプレイがありました）と相まって、あまり満足のいくものではありません。 速度警告をオフにする ディスプレイを 5 回クリックする必要があります。起動のたびに。これは少し面倒です (ステアリング ホイールのボタンでレーン キープ アシスタントをオフにできます)。
しかし、これらは、電気自動車（おそらく 近日発売予定のシュコダ エルロック）は徹底的に浸水します。主に、費用がそれほどかからないからです。きちんと装備された基地は880,000（2桁少ない）です。 ボルボの奇跡）を差し引くと 起業家への20万補助金 マニュアル付きのガソリンベースよりもさらに安くなります（70万。同等のスタイルの装備のオートマチックの場合は約80万を支払うことになります）。バッテリーの寿命についてまだ疑問がある場合は、10年/ 100万キロメートル（容量が70％を下回らない）の標準を超える保証が疑問を払拭するのに役立ちます。通常の標準は8年/ 160,000キロメートルです。
写真: Lukáš Kukla、Garáž.cz
こうしてサンヨンは、電気駆動の非常に成功した大型ファミリー SUV を作り上げ、それを魅力的な価格で提供することに成功しました。おそらく、長い間、電気駆動を試すのにこれより良い機会は見つからないでしょう。ですから、韓国のサンヨン ショールームに行って、電気 Torres を見て運転してみてください。きっととても嬉しい驚きを感じるでしょう。
ベーシックなSsangYong Torres EVXの価格はStyleで879,900 CZK、より豪華なPremium（合成皮革張り、ヒーター付きステアリングホイール、ヒーター付きベンチレーション付きシート、アンビエント照明、誘導充電など）は959,900 CZKです。SsangYongは安くて、ベースモデルにヒートポンプが付いていないのに、25,000 CZKの追加料金がかかるのは残念です。
技術データ エンジン 同期電動モーター 出力 152kW（207馬力） トルク 339Nm トランスミッション 永久減速ギア 前輪駆動 車両重量 1,915kg 加速 0-100km/h 8.1秒 最高速度 175km/h 航続距離 46¨2km バッテリー容量 73.4kWh（使用可能72kWh） 充電 AC 11kW、DC 120kW ホイールとタイヤ 225/60 R18 寸法（長さ/幅/高さ） 4,715/1,890/1,715mm ホイールベース 2,680mm トランク容量 839l
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#電気SUVサンヨン #トーレスEVXをテスト
2024-08-26 03:00:00