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2025-06-10 03:00:00
PPE（Premium Platform Electric）プラットフォームは、より大きくて豪華な車両向けに作成されました。これは、MEB Cancertプラットフォームの形で基礎に十分ではありません。現在、アウディQ6 E-Tronアーキテクチャに加えて、アウディQ6スポーツバックE-Tron、Audi A6 E-Tron、Porsche MacanもPPEの恩恵を受けています。もちろん、他の電気自動車があります。
しかし、今日、私たちはアウディQ6 E-Tronに興味があります。これは、特に特定のフロントマスクを特徴付ける、典型的な「オーディオ」の外観を備えた4,771ミリの長さのSUVです。テストされた車の設計では、身体の色のデザインに大きく影響します。ブラックホワイトの組み合わせにより、いくつかの要素が際立っています。特にマスクとフロントバンパーのやや積極的な形状です。
興味深いことに、ヘッドライトは見た目です。アッパーランプは昼間のランニングライトと舵の世話をしますが、メインの照明源は、浸漬されたハイビームであるバンパーの黒い部分にあります。
写真：ルカシュクラ
白い黒いボディを持つテストされた標本は、本当に重要な弓を引き付けます。この組み合わせにより、特に特徴的なマスクによって特徴付けられます。
そして、アウディでいつものように、おもちゃは前と後部の想像力豊かな光の署名を喜ばせます。
2つのディスプレイはすでにほとんどありません
インテリアは実にモダンで、主にトップディスプレイの存在と最小限の物理的コントロールによって現れます。さらに、テストされた車には、拡張現実（ナビゲーション指示などの投影）と10.9インチの乗客スクリーンを備えた優れたヘッドアップディスプレイの形で、2つの互いのオプション要素が装備されていました。
合計で、私たちの車のキャビンには4つのディスプレイがありました。上記に加えて、11.9インチのデジタルインストルメントパネルと14.5インチの「メイン」インフォテインメント画面。そして、私はそれがすべて非常にうまく一致していると言わざるを得ません。
写真：ルカシュクラ
アウディでは、2つのディスプレイがほとんどありません。 Q6 E-Tronの乗客画面を注文できます。また、素晴らしいヘッドアップディスプレイ。
助手席パネルはより男ですが、特にマルチメディアと乗客を楽しませる（沈黙させる）可能性のために、それは誰かにとって理にかなっています。ディスプレイは、乗客が座席にいるときにのみ機能します。または、車が座席の負荷を検出した場合には正確に機能します。
インフォテインメント自体はうまく機能し、アウディには伝統的にボードシステムで調整されています – それは明確で、論理的に配置され、活発です。また、デジタル機器を賞賛することもできます。これは、うまく読めやすく、重要な情報を理解できる情報を提供します。
素材の処理と選択は、アウディブランドの評判に対応しており、私は座席に絶対に興奮しており、ストレージスペースの提供も気に入りました。内側と後部、すべての方向にたくさんの場所があります。スーツケースの基本ボリュームは529リットルで、リアバックレストを折りたたんだ後、最大1,529リットルになります。また、充電ケーブルに合う可能性のあるフロントフードの下の箱も便利です。
重いが速い
Audi Q6 E-Tronは新しいPPEプラットフォームを使用しているとすでに述べています。オンボードエレクトロニクス、充電、シャーシ、ドライブの技術ソリューションなど、パッケージのようなものを想像してください。
すべてのホイール駆動を備えたQuattroのテストバージョンの場合、2つの電気モーター（1つの車軸にそれぞれ）が285 kWと855 nmのトルクの合計出力を提供します。電気SUVの重量は約2.5トンですが、2つの電動モーターのおかげで、すぐに開始するために非常に鋭く加速できます。 「ガス」ペダルを押すだけで、Q6 E-Tronがすぐに前方に発射されます。また、強力なバッテリー電気自動車によく見られるように、加速は迅速で、強く、プッシュするだけでなく、非常に滑らかで滑らかです。
写真：ルカシュクラ
背面には多くのスペースがあり、電気SUVは比較的高いもので伝統的に形成された体だけでなく、長いホイールベースからも利益をもたらします。
幸いなことに、シャーシはパワートレインの能力の後ろに遅れをとっていません。私たちの場合、同情的な汎用性に感銘を受けたオプションのエアサスペンション。たとえば、壊れた道や質の悪い都市舗装で、Q6 e-Tronが非常に洗練されていると同時に、驚くほど驚くべきことに、ねじれた地区の鋭い乗り心地に取り組んでいます。
この車は非常に洗練されているように見えます。なぜなら、それは素晴らしいシャーシに自然に静かな電気駆動を追加するだけでなく、すべての重要な部分の全体的な素晴らしい音の断熱材を追加するからです。運転中に、邪魔するものは何もありません – ホイール、シャーシ、または内部の高速での不快な空気のwhiの板はほとんど聞こえません。 Q6 E-Tronは単に一流の乗り心地を提供します。
消費はどうですか？
新しいプラットフォームの重要な部分は、最大270 kWを充電する800ボルトアーキテクチャです。理想的な条件では、94.9 kWhの使用可能な容量のバッテリーは、約21分で10〜80％に充電できます。そして、車は255キロメートルの範囲を得るのに適切なラックのために約10分間のみ十分でなければなりません。もちろん、天候などの状況は、バッテリーを予熱していない場合、充電速度に影響します。多くの場合、練習は少し異なります。さらに、現在、チェコ共和国の既存の充電器で少数派を請求している270kWの請求は、これまでのところ50kWの駅です。
写真：ルカシュクラ
スーツケースは大きく、特に広くて長い荷重エリアに満足しています。また、Q6 E-Tronが前面にさらに小さな収納スペースがあり、充電ケーブルの保管に最適です。
アウディQ6 E-Tronの実際の特異性は、車の両側に充電ポートが存在することです。より速いDC（DC）を行うことができるのはそのうちの1つだけですが、エネルギーがAC電流（AC; 11 kW）で補充されたとしても、ケーブルにもっと便利に到達できる側を選択する可能性があります。
そして消費？いつものように、すべての可能な運転状況、活発な乗り心地、レーン、高速道路、町、または密集したプラハの交通を含む1週間のテストの後、車は平均18.9 kWh / 100 kmで戻ってきました。これは、上記の使用可能なバッテリー容量で約500キロメートルです。大丈夫だと思います。
その結果、私は実際にアウディQ6 e-tronを非難することはありません。そして、もしあれば、ささいなこと。たとえば、統合された人工知能を備えた音声制御はまだ制御に役立ちません。より多くの物理的なコントロールとタッチエリアの少ない領域を簡単に想像できますが、全体的にこの電気SUVは非常に良い印象を持っています。それは本当に成熟しているように見えます、それは快適で、活発で、快適で、広々としていて、どういうわけか素敵な多用途です。
写真：ルカシュクラ
しかし、「プレミアム」キャラクターは「プレミアム」価格に対応しています。 Audi Q6 E-Tron QuattroはCZK 2,008,900から始まりますが、価格は興味深い追加の要素に対する欲求を簡単に増加させます。
たとえば、エアシャーシ、Bang＆Olufsen 3Dサウンドシステム、マトリックスヘッドライト、OLEDリアライト、ヘッドアップディスプレイ、または拡張リアリティまたはラインデザインコンポーネントを備えたテスト済み車。
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