1730290551
中国ではひどいことになる課徴金。ブリュッセル市は、すでに導入されている10％の税金にアラン付加税を追加することを決定した中国製バッテリー自動車では最大 35%。 決定この法律は5年間適用され、火曜日の夜に欧州連合（EU）官報に掲載され、今週水曜日に発効する予定だ。
詳細には、 追加の税金 9月27日に加盟国に送られた文書によると、その割合は上海で製造されるテスラ車で7.8％、BYDで17％、吉利で18.8％、上海汽車で35.3％となる。
中国は、これらの関税課徴金を課すというEUの決定が「保護主義的」とみなされたことを受けて、この問題を世界貿易機関（WTO）に付託したことを明らかにした。彼女は欧州委員会が不公平な競争を生み出していると非難した。
中国の雇用を守る
「中国はこの決定を承認も受け入れもしない。世界貿易機関の紛争解決メカニズムに基づいて訴訟を起こした」と中国商務省報道官は水曜日の声明で述べた。さらに「中国は中国企業の正当な権利と利益をしっかりと守るために必要なあらゆる措置を講じ続ける」と付け加えた。
EUが表明した目的は、中国の公的補助金の恩恵を受けていると非難する製造業者との公正な競争条件を再確立することだ。これには、欧州委員会の長期にわたる調査によって不公平とみなされた慣行から、欧州の自動車産業とその約1,400万人の雇用を守ることが含まれます。
すでに欧州市場の14%を占めている
市場占有率 中国の電気自動車がEUで爆発2020 年の 2% 未満から 2% 以上に 第2四半期は14% 欧州幹部の数字によると、今年は。そして 2025 年までに 20% 以上になると予測されています。一方、欧州の自動車産業は深刻な危機に直面している。多くの人が脅迫されており、下請け業者や機器メーカーの工場も閉鎖の危機に瀕している。
危機に瀕しているドイツ産業の主力メーカーであるフォルクスワーゲンは水曜日に憂慮すべき第3四半期決算を報告し、準備中の大幅な節約計画がさらに重要になった。欧州大手自動車グループの第３・四半期の純利益は、高コストと中国での販売減が重しとなり、７月から９月にかけて６３．７％減の１５億８０００万ユーロとなった。今年の最初の 9 か月間で、純利益は前年比で 30%、営業利益は 20% 減少しました。
「我々は競争を重視するが、それは公正な競争ルールに基づくものでなければならない」と通商委員のバルディス・ドンブロフスキス氏は宣言し、欧州の措置は「比例的」かつ「的を絞った」ものであると述べた。ドンブロフスキス氏は最後の瞬間まで中国の王文涛商務大臣と話し合い、交渉による解決策を見つけようと努めた。無駄だった。
しかし、両当事者は協議を継続することに同意し、欧州の調査で特定された損害を補償するための他の手段で合意が見つかれば、課徴金は解除される可能性があるとしている。中国商務省は「中国は常に対話と協議による貿易紛争の解決を主張してきた」と述べた。 「我々は、EUが中国と建設的に協力し、現実主義とバランスの原則に従い、互いの主な懸念を考慮し、できるだけ早く解決に至ることを望む」と述べた。
中国は欧州製品をブロックする可能性がある
中国は欧州の利益を攻撃すると脅していた。彼女はすでに起動して応答しています 豚肉、乳製品を対象とした反ダンピング調査 コニャックを含むヨーロッパから輸入されたワインベースのブランデー。ドイツと他の4カ国（ハンガリー、スロバキア、スロベニア、マルタ）は欧州委員会の課税案に反対票を投じ、否決に必要な過半数を集めることができなかった。これらの課徴金は、フランス、イタリア、ポーランドを含む10の加盟国の支援を受けました。スペインとスウェーデンを含む他の12人が棄権した。
EUは「貿易紛争」を引き起こすリスクを冒している、とドイツ自動車ロビー（VDA）は反応した。世界最大の市場である中国で確固たる地位を築いている同国の主力自動車メーカーは、代償を払うことを恐れている。
フランスのアントワーヌ・アルマン経済大臣は、このEUの決定を歓迎し、「EUは我々の商業的利益の保護と防衛のために重要な決定を下している」と述べた。経済界が依然としてその影響を懸念しているのは事実だ。コニャック専門職間団体（BNIC）は、自分たちの部門が自分たちには関係のない商業紛争で「犠牲」になったと信じて、「放棄された」と不満を述べた。
#電気自動車中国が欧州連合の課徴金をめぐってWTOを差し押さえる