さらに注意 – 大手自動車メーカーの多くは徐々に 転売 彼ら自身の 予定 電気で。予想外の 減速する バッテリー駆動の自動車の需要は、多くの場合インセンティブのみで支えられており、いくつかのメーカーは 戦略を再考する 電気自動車について。これまでは電気自動車への「全力投球」が盛んに行われていたが、ここ数カ月は各社のトップが慎重な発言を多くしている。この期間に目撃した後退を振り返ってみよう。
アストンマーティン – 英国企業は来年、初の次世代電気自動車を発売する予定だったが、2月に 延期した 出口 2026年EVに関しては、「消費者の需要は2年前に考えていたものとは違う」とアストンマーティンのローレンス・ストロール会長は語った。
アウディ – アウディのCEOゲルノット・デルナーは、2023年末にも、 減速する 電気自動車のみのモデルを発売する野心的な電気自動車戦略 2026年 2033年以降は熱エンジンを完全に放棄することはない。また、同マネージャーは、 遷移 バッテリー電気自動車への全面的な取り組みは柔軟であり、規制の変更があればアウディは適応する準備ができていると述べています。
ベントレー – 2020年にベントレーは、 2030 3月に当時のCEOエイドリアン・ホールマーク（10月からアストンマーティンを率いる）は、 ピアノ だった 延期したプラグインハイブリッドモデルにさらに注力する。
フォード – フォードは夏の間に、ハイブリッド車により多くのリソースをシフトするために、電気自動車への年間支出計画を40％から30％に削減しました。また、計画されていた電気SUVを断念し、ピックアップトラックの新しい電気バージョンを延期すると発表した。今年初めには、 計画を再検討する ヨーロッパで電気自動車のみを販売する 2030この地域でこれらの車が成功しなかったためです。
ゼネラルモーターズ – 6月にGMは 減少した その 予測 同社は2024年の電気自動車生産台数を100万台にすると発表。翌月、同社は2025年末までに北米で100万台のバッテリー駆動車を生産する意向を明らかにしなかった。
マセラティ – 新しいマセラティ 4つのドア 完全電動バージョンは数か月前に発表されるはずだった。発表は2025年に延期され、現在は延期されている。 日程は未定トライデントは一時的に開発を中止している。開発の遅れはクアトロポルテ（ファッショナブルなSUVではなく、あまり需要のないセダン）の性質に対する疑問が原因だと言われているが、電気自動車の需要減少もステランティスの幹部がプロジェクトを保留にした原因かもしれない。
メルセデス – メルセデスは2021年に2025年に電動車のシェア50%に到達できると考えていたが、2月にCEOのオラ・ケレニウスは次のように述べた。 ターゲットを移動した アル 2030同マネージャーはまた、ドイツ企業が内燃機関の生産を継続できること、そして今後10年間でこの技術を更新するための投資を行う用意があることを顧客と投資家に再保証したいと考えていた。
ポルシェ – ポルシェは、最も重要なモデルの一つであるマカンを電気バージョンのみで発売した後、 下方修正 あなたの 目標 同社は電気自動車への投資を中止し、2030年までに電気自動車販売比率を80％にするという目標を以前予測していたが、達成できないだろうと述べた。「電気自動車への移行は5年前に考えていたよりも時間がかかっている」とドイツ企業は声明で述べた。
ルノー – ルカ・デ・メオCEOが2022年初頭に宣言した目標は、2030年までにルノーブランドの販売を100％完全電気自動車にすることだった。それからわずか2年後、このフランスのブランドのトップマネジメントは、電気自動車と電気自動車を継続的に提供したいと発表しました。 燃焼エンジン 1人あたり 次の10年2030年をはるかに超えることになります。
トヨタ – 日経産業新聞はトヨタが 3分の1削減 トヨタは2026年のEV生産計画を明らかにした。生産台数の削減を否定し、2026年までに150万台、2030年までに350万台のEV生産を目指していることを確認したが、その数字は目標ではなく株主向けのベンチマークであると述べた。
フォルクスワーゲン – フォルクスワーゲンは今のところ電気自動車の目標を確認しており、計画によれば、欧州での販売台数の70％、米国と中国での販売台数の50％を占めることになる。 2030年までにしかし、8月に同グループの最高技術責任者トーマス・シュマル氏は、新しいバッテリー工場の計画はEVの需要次第であると発表した。
ボルボ – スウェーデンの会社は電気自動車だけでなく 2030同社は以前発表したように、現在、販売の90％以上をプラグイン車、つまり電気自動車とプラグイン車にし、残りのわずかな割合をマイルドハイブリッド車にすることを目標としている。「多くの顧客が 彼らはまだ準備ができていない 「この変化に感謝しています」と社長兼CEOのジム・ローワンは述べています。
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#電気自動車メーカーが後退する理由はここにある
2024-09-12 16:31:07