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電気自動車新興企業フィスカーが破産申請

電気自動車の新興企業フィスカー社は、救済措置の試みも含め、会社を救済する数々の試みが失敗に終わった後、破産を申請した。フィスカーは月曜日に連邦破産法11条に基づいて提出した書類で、事業運営を困難にしている「さまざまな市場とマクロ経済の逆風」を挙げた。これは電気自動車業界における最新のトラブルの兆候だ。同業界は2021年と2022年の急増後、過去1年間にわたりサプライチェーンの問題と需要の低迷に苦しんでいる。フィスカーは中型SUV「オーシャン」で差別化を図った。同社は米国市場で1万台以上の車両を販売したが、 警告した 同社は2月に資金不足に陥り、事業継続が可能かどうか疑問視していると表明した。同社は2024年上半期、事業再生に向けてさまざまな試みを行った。投資家から追加資金を調達し、米国での販売拡大を目的とした新たな販売店モデルを立ち上げた。3月には、名前が明らかにされていない買い手との救済契約をまとめようとしながら、コスト削減のため生産を一時停止した。しかし、どれも十分ではなかった。「事業に関するあらゆる選択肢を検討した結果、連邦破産法第11章に基づく資産売却を進めることが当社にとって最も現実的な道であると判断しました」と同社は月曜日の声明で述べた。 プレスリリース。現在のフィスカー社は、著名な自動車デザイナーのヘンリック・フィスカー氏が同名のEVブランドを設立する2度目の試みだ。同氏が以前に立ち上げた会社は米国で最も初期のEVメーカーの一つだったが、2013年に破産宣告を受けた。EV業界を綿密に追跡しているディープウォーター・マネジメントのアナリスト、ジーン・マンスター氏は、今週の破産申請は業界全体よりもフィスカー特有の失敗について多くを語っていると語った。フィスカーは単に、自動車事業に付きものの莫大なコストを正当化するだけの顧客を獲得できなかっただけだとマンスター氏は語った。巻き込まれる最新情報をお届けするストーリー「自動車会社を立ち上げるのは困難であるだけでなく、会社に対する需要が逆行している場合はさらに困難になる」とマンスター氏は語った。テスラやリビアンなどのEV専門企業は顧客に直接販売しており、フィスカーも当初はそうしたアプローチを試みた。しかし今年は、従来の自動車メーカーが独立系ディーラーに頼ってきたやり方を取り入れることで、売り上げを伸ばそうとした。「製品が高価で品質にも疑問があったため、販売は実現せず、販売店を募集するのも困難だった」とマンスター氏は語った。しかし、業界の動向は役に立たなかった。EV愛好家の多くはテスラや他の車を何年も前に購入しており、EVの需要は2019年から2022年の3年間に「前倒し」されたとマンスター氏は述べた。 #電気自動車新興企業フィスカーが破産申請