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電気自動車の故障のため、ディーラーが排出制限の見直しを要請

ヨーロッパでは車両の電動化がさまざまな速度で進んでいますが、実質的にすべての EU 諸国で電気自動車の導入は予想よりも遅れています。それにもかかわらず、自動車業界の正面からの反対にもかかわらず、欧州委員会は2035年から地域内での燃焼車の販売を禁止するという目標を維持している。 現在、ブリュッセル市の目標は、2030 年までに汚染物質の排出を最大 55% 削減することです。 ネットゼロエミッションを達成する 今世紀半ば。 この状況に直面して、スペインの雇用者団体ファコナウトが所属する欧州ディーラー協会（Aecdr）は、欧州委員会のウルスラ・フォン・デア・ライエン委員長に書簡を送り、その中で「緊急見直し」を要請した。二酸化炭素排出量の規制は「現在の市場の現実に合わせて調整する」ことを目的としている。 Aecdrは、汚染物質の排出目標に関する規制の見直しを2025年まで進めることを提案している（現在は2026年から2027年に予定されている）。その目的は、「現状と将来の見通しに応じて」カレンダーを設定するための「必要条件」を分析することである。 。 このようにして、利権者らは、 ヨーロッパのビジネス構造の存続可能性 そして「秩序ある移行」が電気自動車を生み出します。彼らは、「誰も排除されない」モビリティを目指していると言う。 ディーラーらは書簡の中で、両メーカーが推進する電気自動車の「野心的な販売目標」と差し迫ったEU規制が重大な課題を引き起こしていると説明している。多くのヨーロッパ諸国、そしてほとんどのネットワークでは、「市場の状況がそのような急速な変化に対応する準備ができていないため、これらの目標を達成することは非常に困難」であることが判明しています。 彼らの統計によると、市場は全体的に安定しているにもかかわらず、これにより BEV の販売が急激に減少しています。 EV普及のために設定された目標と市場の準備状況の現実との間のギャップは拡大しており、「業界が今後の規制要求を満たす準備ができていない」ことが明らかになっています。 目標が変更されなければ、2025年にはBEVの高コストと不遵守に伴う経済制裁により生産が大幅に減少することを彼らは理解している。これは「当社のネットワークが販売できる車両の数に深刻な影響を及ぼし、数千の雇用を脅かし」、サプライチェーン全体にわたる企業の持続可能性を脅かすことになる。 スペインからは、スペイン国内の2,000以上のディーラーを代表し、161,000人以上の従業員を擁するファコナウトは、より持続可能なモビリティへの移行を断固として支持しているが、より長く、より現実的な適応期間の必要性を主張している。 「送られた書簡は、充電インフラの不足、高コスト、電気自動車の自律性への疑問など、ディーラーと消費者の両方が直面している障壁を反映している」と同協会の関係者は説明する。 順番に彼らは送ってきました スペインの議員への手紙 そしてスペイン政府に対し、コンセッション保有者の利益を守り、電化の課題に備えてより競争力のある市場を確保するための支援を要請します。 #電気自動車の故障のためディーラーが排出制限の見直しを要請