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電化されたダブルトラックレールプロジェクトのセガマトJBストレッチに遅れをとることはありません、とロークは言います

クアラルンプール：KTMBの電化およびダブルトラッキングプロジェクト（EDTP）のセガマットのジョホールバルストレッチ（EDTP）の作業に遅れはありません。ASEAN -CHINA INTERNATIONAL RAIL TRANSIT FORUM 2025を開いた後、メディアに話しかけたのは、水曜日（8月6日）の朝、EDTP全体で物事が軌道に乗っていると言いました。「遅延があると言うのは不正確です。実際、私は数ヶ月前にプロジェクトが段階的に完了すると言ってきました。最初の段階は、3月（2025年）にセガマットへの宝石の開設でした」と彼は言いました。「第2フェーズは、セガマットからクルアンまでのものであり、8月31日までにオープンする予定です」と彼は言いました。3番目のフェーズは、KluangからJB Sentralまでです。セガマットからクリュアンへのETSサービスの実際の開始日に、ロークは、政府が最初のETSをクルアンに駆り立てる名誉を与えられる「非常に重要な人」からの確認を待っていると述べた。しかし、彼はVIPのアイデンティティについて恥ずかしがり屋でした。EDTPプロジェクトが遅れているという認識で、彼は最初の（新しい）列車はテストを終了したばかりであると言いました。それが、「VIP列車の運転手」からの確認を待つ以外に、彼が以前に発表できなかった理由です。今週初めにさらに別のサービス停止に悩まされていたKL国際空港のエアロトレインのステータスについて、Loke氏は、中断は本当に残念だったと述べました。「私たちは弱点を認め、後悔しています。私たちはMAHBに請負業者と一緒にそれを見るように言った」と彼は言ったが、代替プログラムの後に7月1日に再起動されて以来、エアロトレインが実際に150万人の乗客を月に150万人の乗客を移動させたと考えるよう求めた。「これはソフトウェアのバグによって引き起こされる15分間の中断であり、機械的な欠陥ではありません」と彼は言い、他のシステムと同様に、メンテナンスを実行する必要があると付け加えました。ここの鉄道フォーラムは、北京ジョートン大学、都市ラピッドレールトランジット、鉄道インフラおよびエンジニアリングセンター、および持続可能なモビリティテクノロジーセンターの4つの中国の機関を持つUTARによって組織されました。このイベントは、主にTianma BearingとChina Railway Signal＆Communication Co Ltdが後援しました。彼のオープニングスピーチで、ロークは、マレーシアでの鉄道の発展のための資格のある労働力の創設に貢献することにおいて、ダトゥク・イー・ホン・タット教授のリーダーシップの下で、UTARの役割を称賛しました。地元の鉄道産業の発展におけるUTARの役割は、チュア・ケイン・フアト博士のリーダーシップの下で、鉄道インフラとエンジニアリングのためのセンターから来ています。 #電化されたダブルトラックレールプロジェクトのセガマトJBストレッチに遅れをとることはありませんとロークは言います