電動スクーターは怪我や病院受診と関連性があるが、自転車よりもリスクが高いとはまだ言えない

E スクーターは都市モビリティの人気の新機能であり、 環境に優しい による解決策 排出ガスゼロ 都市空間での機敏性。 それらは魅力的な選択肢となります 「ラストマイル」通勤 — 公共交通機関と最終目的地との間のギャップを埋める。

観光客 彼らも同様に 新しい都市を探索する便利な方法。

2016 年にシンガポールで発売された電動スクーターの世界市場は、 331億8,000万米ドル （490億豪ドル）、毎年約10%ずつ成長しています。

世界中の 600 以上の都市が電動スクーター共有プログラムを導入していますが、これらの超小型モビリティ車両に対する反応はさまざまであり、 物議を醸す 都市計画の問題。

などの都市 サンフランシスコとマドリッド 当初は安全性と公共スペースへの懸念を理由に電動スクーターを禁止していたが、後にその使用に関する規制を導入した。 パリ を実施した 国民投票、その結果、電動スクーターの禁止が行われました。

オーストラリアでは州や準州によって規制が異なるものの、反応はより歓迎されている。 電動スクーターの安全性について、私たちは何を知っていますか? そして、他の都市から何を学べるでしょうか?

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電動スクーターの増加は怪我の増加を意味する

オーストラリアの都市を含む世界中で電動スクーターの人気が高まっていることは、関連する電動スクーターの大幅な増加を反映しています。 怪我と入院。

たいていの これらの事件 20代後半から30代前半の男性が多く、頭、顔、手足に損傷を負うケースが多い。 負傷者のヘルメット着用率は一貫して低い。 また、電動スクーターによる怪我で病院に行く人の約 30% は、 血中アルコール濃度の上昇。 関連するクラッシュ 飲酒運転中のライダー より重篤な頭や顔の損傷と関連しています。

研究 ロイヤル メルボルン病院のデータを調査したところ、2023 年 1 月までの 1 年間に電動スクーター関連の怪我が 256 件発生し、歩行者 9 名が含まれ、入院費用総額は 190 万オーストラリアドルに達したと報告されています。

で クイーンズランド州、病院への電動スクーター関連のプレゼンテーションは、2019 年の 279 件から 2022 年には 877 件に増加しました。2023 年 9 月までに、この数字はすでに 801 件に達しています (通年の数字はまだ入手できません)。 同様の傾向は、電動スクーターを導入したほぼすべての都市で見られます。

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しかし、電動スクーターは他の乗り物よりもリスクが高いのでしょうか?

すべての交通手段には、本質的な安全上のリスクが伴います。 その間 西オーストラリア州の外傷患者記録 2017 年から 2022 年にかけて、電動スクーター関連の入院者数が年間ほぼ 200% 増加していることが示されていますが、これらの数字は依然として自転車による怪我の数字を大幅に下回っています。

私たちが理解する必要があるのは、 相対危険度 モビリティ市場への新参者である e-スクーターの概要を説明し、他の確立された交通手段と比較します。 適切な評価には次の点も考慮されます 暴露 – 総旅行数と移動距離。

あ 勉強 英国では、電動スクーターのライドシェア事業者と入院を組み合わせたデータを使用して曝露要因を組み込んだ結果、電動スクーターの試用期間中に病院での来院が増加したものの、負傷率は自転車の場合と同程度であったことが示されています。

しかし、怪我の程度となると話は別かもしれません。 いくつかの研究は、以下の発生率が高いことを示唆しています。 電動スクーターユーザーの深刻なトラウマ サイクリストと比べて。 1つ 勉強 パリの主要な外傷センターで治療を受けた5,000人以上の患者を対象とした調査では、電動スクーターの事故による死亡率は自転車やバイクの死亡率よりも高くなかったものの、重度の外傷性脳損傷のリスクは自転車よりもわずかに高かったことが判明しました（26 % と 22% の比較）。

がある 証拠 電動スクーターのライダーは、自転車に乗る人よりもはるかに危険な行動をする傾向があります。 自転車に乗って負傷した人たちと、電動スクーターに乗っているときに負傷した人たちを比較すると、次のとおりです。

• 若くなる傾向がある
• 酩酊していることがより頻繁に発見される
• ヘルメットの使用率が低い
• 夜間や週末に事故に巻き込まれることが多くなります。

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私たちは彼らをより安全にすることができます

電動スクーターの安全リスクを軽減するには、一貫した対応が必要です 規制、規則の厳格な施行、および ユーザー教育 安全なスクーター乗りについて。 これには、使用時間、乗客の年齢制限、携帯電話やヘッドフォンの使用、薬物やアルコールの影響下での乗車、速度制限、ヘルメットの使用、乗客の同乗などの制限が含まれます。

安全性を高めるには、電動スクーター会社の協力が不可欠です。 彼らは危険な行動を抑制し、規則を強制することができます。 これは、スクーターが自動的に制限速度内に留まるようにする簡単な装置で行うことができます。 手術前の飲酒検査 または検出して防止する タンデムライディング。 より高度なオプションには、スクーターの起動にヘルメットの使用を要求するテクノロジーが含まれる可能性があります。

数字で見る安全性

総乗車回数と走行距離、事故の記録に関するデータが必要です。 この詳細情報にアクセスできれば、ニュースの見出しよりも、電動スクーターに関連する実際の事故や傷害のリスクをより明確に理解できるようになります。

そして見落とさないようにしましょう。数字で見る安全性” 効果。 都市モビリティの世界では、電動スクーターは現在「大きな池の中の雑魚」です。 電動スクーターの需要が高まるにつれ、都市計画やインフラ設計において電動スクーターがその役割を担うようになるかもしれません。

ヨーロッパ全土 自転車インフラが限られている都市では、電動スクーターの事故が最も増加しています。 自転車専用レーンが多い都市では大きな影響は見られませんでした。

より安全な電動スクーターへの道は、よりフレンドリーなインフラの開発にあるかもしれません。 乗客数が増加するにつれて、安全への投資もそれに伴って行われるべきであり、それによって電動スクーターの将来はすべての人にとってリスクが軽減される可能性があります。