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2024-08-25 01:30:00
これらの機械は、ドイツの製造会社MAN Energy Solutionsによって昨年夏にアイルランドに出荷され、ダブリンの2つの工業団地に運ばれた。
しかし、11台のエンジンがダブリン港に到着した後、ウェストリンク有料橋の設計荷重の275%を超える重量があり、M50を横切って輸送するには重すぎることが判明した。
技術者と地元当局が目的地まで安全に輸送する方法を検討しているため、それらは保管されたままとなっている。
これらのエンジンは、国内の電力網と、ピーク時や冬季に十分な電力を供給できるかどうかの懸念が高まっていた時期に輸入された。
ダブリンのM50料金所を通過する車。写真：ゲッティ
昨年6月、この高速道路を運営するM50コンセッション社は、この道路が巨大な「異常なほどに分割できない荷物」の輸送に使用されていることに「深刻な懸念」を抱いていると述べた。
彼らは、M50沿いの7つの橋、特にリフィー川にかかるウェストリンク橋がどう対応するのか心配していると語った。
アイルランド交通インフラ（TII）に宛てた書簡には、「現時点では、異常な不可分な荷物の移動計画がM50に損害を与える可能性があると合理的に考えている」と書かれていた。
数日後、TIIは、リフィー渓谷を横断して426〜496トンの荷物を運ぶ13回の別々の航行を伴うこの提案について、同社も懸念を共有していると回答した。
このエンジンはダブリンのグランジキャッスルとプロファイルパーク工業団地向けで、200MW以上のバックアップ電力を供給する予定だった。
手紙にはこう書かれていた。「 [West-Link] 橋梁構造物は、180トンの設計荷重より275%も大きい496トンという異常な荷重を支える必要があるとは決して想定されていなかっただろう。」
技術者による 2 つの評価では、特定の条件が満たされれば M50 の使用は安全であると示唆されました。条件には、異常な積荷に対する完全な護衛、時速 15 キロ以下、道路の中央を走行、横断中にウェストリンク橋に他の車両がいない、などが含まれます。
しかし、TIIと高速道路運営者は納得せず、M50を移転に使用する許可は得られませんでした。
このエンジンはダブリンのグランジ・キャッスル工業団地とプロファイル・パーク工業団地向けで、200MW以上のバックアップ電力を供給する予定だった。
MANエナジーソリューションズはデュアル燃料エンジン16台を輸入する計画で、アスローン近郊のロスコモン郡に別の予備発電所を建設する計画もあった。
広報担当者は「代替輸送ルートを地元当局と検討中だ」と述べた。
#電力不足対策用の発電機はM50には重すぎるためダブリン港で滞留している