電力は大幅に成長し、中国は長距離競争になりつつある

フォルクスワーゲンは、中国市場が引き続き低迷する中、欧州と米国で電気自動車の販売が3分の1の増加を記録している。総配達数は最小限しか増加しません。

フォルクスワーゲン グループは、大きく異なるダイナミクスを持つ複雑な世界市場環境を乗り越えています。ヴォルフスブルクの「ハンデルスブラット」紙によると、自動車メーカーは第３四半期に世界納入台数を１％増の約２２０万台に増やすことができたという。特に驚くべきことは、地域差は大きいものの、エレクトロモビリティが決定的な成長原動力に発展しつつあることです。

西部市場における電気ブーム

ヨーロッパと米国では、フォルクスワーゲンは電気自動車の需要が実際に急増しています。 「メルクール」によると、これらの地域では完全電気モデルの売上が大幅に増加したという。全体として、グループは電気自動車の販売台数を 3 分の 1 増の 252,100 台に増やすことができました。

前年の欧州では依然として期限切れの資金提供プログラムが目立っていたため、この発展は注目に値する。米国では、購入奨励金が終了する前の早期購入によって勢いがさらに加速したようだ。

中国の厳しい現実

フォルクスワーゲンにとって中国市場は依然として課題だ。 「スターン」紙が報じているように、このグループは地元の電気自動車メーカーとの激しい価格競争に苦戦している。

数字がそれを物語っています。VW は人民共和国で自社ブランド全体で 660,300 台の車両を納入しましたが、これは 7.2% 減少しました。中国は世界最大の自動車市場としてグループの戦略において中心的な役割を果たしているため、この展開は特に問題となっている。

グループブランドの結果はまちまち

VW の各ブランドのパフォーマンスは、差別化された全体像を示しています。 「ハンデルスブラット」の資料によれば、中核ブランドのフォルクスワーゲンは、117万台の納車で前年の水準を維持することができた。一方、アウディの納車台数は2.6％減の39万2200台となった。

高級品セグメントでは、その減少はさらに顕著で、ポルシェの販売台数は 5.7% 減の 66,100 台でした。商用車部門は特に大きな打撃を受けた。メルクールによると、MANやスカニアを傘下に持つトラトン持ち株会社は16.2％の不振に陥り、トラックとバスの納入台数は7万1500台にとどまった。

ビジネスパンクチェック

VW の電子攻勢は根本的な市場の変化を明らかにしている。VW グループは欧州と米国では電気自動車でポイントを獲得しているが、中国では劇的に地歩を失っている。人民共和国における市場シェアの損失は一時的な問題ではなく、構造的な問題です。 BYD や NIO などの地元メーカーがイノベーションの先頭に立ち、価格を設定しています。

真実は不快だ。VW の変革は遅すぎて、最も重要な将来の市場における技術的なつながりを失っている。これは投資家にとって、VWの中国での復活を信頼している人は誰でも失望する可能性があることを意味する。アジアの競合他社がここでも足場を築く前に、ヨーロッパでの強みを利用してそこで市場シェアを獲得することに集中する方が賢明です。

よくある質問

• VWの中国市場での弱さはグループ戦略にとってどれほど深刻なのか?
  中国の弱体化がＶＷを重大な局面で直撃している。歴史的に、グループは利益の最大 40% をそこで生み出してきました。現在の市場シェアの低下は販売上の問題であるだけでなく、中期的には世界的な電力転換の資金調達を危険にさらしています。企業はVWの状況を警告として捉えるべきだ：中国の技術的リーダーでない者はすぐに関係を失うだろう。
• ヨーロッパの電気ブームは中規模のサプライヤーにどのような影響を及ぼしますか?
  中堅企業にとって、欧州における VW の電子攻勢は、行動への明確な指示を意味します。まだ電動モビリティに切り替えていない人は、今すぐ投資する必要があります。この数字は、補助金削減にも関わらず市場が成長していることを示している。サプライヤーは、電子コンポーネントの生産能力を拡大すると同時に、個々のメーカーへの依存を減らす必要があります。
• VWの地域ごとの業績に投資家はどう反応すべきでしょうか?
  投資家はVWの事業を地域別に見る必要がある。欧州での強固な地位は短期的な安定をもたらしますが、中国の弱体化は長期的なリスクをもたらします。賢明な戦略は、欧州の e-モビリティに焦点を当てながら、同時に市場の成長から利益を得るために革新的な中国のメーカーに多角化することです。
• 直接のサプライヤー以外にヨーロッパの電気自動車ブームの恩恵を受けているのはどの分野ですか?
  従来の自動車サプライヤーだけでなく、エネルギーサプライヤー、充電インフラの専門家、ソフトウェア会社にもチャンスが開かれています。特に AI ソリューションとバッテリー技術の統合は成長の可能性をもたらします。バッテリー原材料のリサイクル専門家も注目すべきです。まったく新しい産業がここで生まれつつあります。

出典: 「ハンデルスブラット」、「メルクール」、「スターン」