離陸中に飛行機の尾翼が地面にぶつかった場合、飛行機はどうなりますか?

離陸中に飛行機の尾翼が滑走路に衝突することはありますか?もちろんその可能性はあり、同様の事件は航空の歴史の中で何度も起きています。彼らには特別な名前さえ与えられました – 英語から翻訳された「テールストライク」は「テールストライク」を意味します。たとえば、1977 年にロス ロデオス空港で 2 機のボーイング 747 型機が衝突した、史上最も悲劇的な航空事故の際にテールストライクが発生しました。パイロットが飛行機を急角度で空中に持ち上げると、飛行機の尾翼が地面に当たります。これを高迎え角といいます。つまり、テールストライクの主な原因は操縦ミスだと言われています。しかし、なぜ一部の飛行機が他の飛行機よりも尾翼で地面に衝突する可能性が高いのかは依然として謎のままです。

最も頻繁に尾翼が滑走路に衝突するのはどの飛行機ですか?

テールストライク 大型旅客機に典型的なもの。さらに、飛行機が長くなればなるほど、尾翼が滑走路に引っかかる危険性が高くなります。たとえば、ボーイング 737-100 型機の長さは 28 メートル強でした。より近代的なボーイング 737-900 モデルの長さは 42 メートルを超えます。

ほとんどの場合、旅客機は尾翼で滑走路に衝突します。写真出典: dzen.ru

航空機の長さが長くなったことで、より多くの乗客を航空機の客室に収容できるようになりましたが、同時に離陸角度と着陸角度が大幅に減少しました。したがって、ボーイング 737-900 型航空機が離陸するとき、尾翼と滑走路との間には 30 ～ 50 センチメートルの隙間があるのが標準とみなされます。パイロットの仕事がどれほど正確でなければならないかを想像してみてください。ほんのわずかなミスが追い打ちにつながる可能性があります。

追い打ちの際に飛行機はどうなるのでしょうか?

飛行機のパイロットは、飛行機の尾翼が地面に触れたことさえ知らない場合があります。ただし、この場合、離陸時に客室の後部にいた客室乗務員によって事故が報告されました。この場合、パイロットは直ちに行動を起こす必要があります。つまり、上昇を中止し、出発空港に戻る必要があります。

パイロットは航空機を減圧することもでき、これにより機体への負荷が軽減されます。この場合、着陸進入のための高度降下は毎秒 5 メートル以下の速度で行われます。これにより、急激な気圧の変化を回避し、乗客に不必要な不快感を与えないようにすることができます。

テールストライクは航空機に重大な損傷を与える可能性があります。写真出典: novate.ru

おそらく理解していると思いますが、離陸中の追突は必ずしも飛行機の墜落につながるような危険な出来事ではありませんが、その後飛行を続けることはできません。航空機を再度使用する前に、徹底的な検査を受ける必要があります。与圧された客室が損傷していることが判明した場合、航空機は修理が必要になります。ある航空会社によると、タッチするたびに 1,200 万ドルの費用がかかります。

テールストライクの長期的な影響はさらに危険になる可能性があると言わなければなりません。機体の検査が不十分であった場合、または修理が不十分であった場合、航空機の完全な破壊につながる可能性があります。さらに、飛行機墜落事故は尾翼接触事故から何年も経った後でも発生する可能性があります。

最も有害なテールストライクは着陸時に発生します。写真出典: dzen.ru

さらに危険なのは、着陸時のテールストライクです。それはさらに破壊的な結果をもたらします。原則として、この場合、航空機は常に高価な修理を必要とします。

飛行機は追撃からどのように守られるのか

飛行機の尾翼が地面に接触する事故は頻繁に起こるものではありません。ボーイングの統計によると、完了したフライト 100 万便あたりのテールストライクは 40 回以下です。ただし、航空機の設計者は航空機を損傷から守るために一定の措置を講じています。

コンコルド機には尾翼に特殊な車輪が付いていました。写真出典: ixbt.com

例えば、 超音速旅客機コンコルド 特殊な尾輪が付いていました。おかげで飛行機は滑走路に軽く触れただけで何事も起こらなかった。また、多くの航空機には機械式ショックアブソーバーやその他の安全機能が装備されています。たとえば、ロシアのスホーイ スーパージェット 100 航空機には、尾翼が滑走路に接触することに対するアルゴリズムによる保護装置が装備されています。つまり、この航空機の尾翼攻撃はまったく不可能です。

テールストライクの影響から航空機を保護する要素。写真出典: ixbt.com

残念ながら、ホイールやショックアブソーバーなどのすべての設計ソリューションは、離陸中に発生する軽い接触から航空機を保護します。上で述べたように、テールストライクは着陸時により破壊的です。強い衝撃を受けるため、いずれにしても機体は破損します。

史上最も悲劇的な飛行機事故

ロス・ロデオス空港で飛行機事故1977 年 3 月 27 日に発生したと考えられています。 航空史上最も悲劇的な出来事583人の死亡を引き起こしたため。これほど多くの犠牲者が出たのは、乗客を満載したボーイング747型機2機が衝突したためだ。

ロス・ロデオス空港での飛行機事故は、航空史上最も悲劇的な事故と考えられている。写真出典: somanyhorses.ru

墜落に巻き込まれた飛行機はKLMオランダ航空とパンアメリカン航空だった。通信の問題と視界不良のため、両機は結局同じ滑走路上で互いに向かい合うことになった。 KLMオランダ航空のパイロットたちは、別の旅客機が近づいてくるのを見て、衝突を避けようとして機首を鋭く上げた。しかし、これにより滑走路に強いテールストライクが発生し、風の抵抗が増加したため、航空機の速度が低下しました。その結果、離陸できなくなり衝突が発生した。

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追突そのものが飛行機墜落の原因ではなかった。しかし、おそらくパイロットはボーイング機の機首を突然上げていなければ離陸して衝突を回避できたであろう。死傷者が出ずに尾行攻撃が終了したケースもあった。