私はここ 2 年間、MassBike のスタッフ メンバーを務めていますが、イーストハンプトンのマンハン鉄道トレイル委員会の委員も務めています。今年の初めに、鉄道トレイル上の「ファットタイヤ電動自転車」に関する苦情が寄せられていました。トレイルエチケットを知らない新規ユーザーがレールトレイルに参加していることが明らかになりました。当時、私たちはトレイルのエチケットを地図に書き込み、トレイルのキオスクにある紙に 14 ポイントのフォントで掲示していました。しかし、これらはどちらも、スピードを出して走行しているライダーにとってはあまり目立ちません。 MassBike での私の立場では、他の自転車/自転車グループに連絡を取り、利用可能なリソースを見つけることができました。いくつかのグループがこの分野で大きな進歩を遂げており、その成果を共有する許可を得ました。マンハン鉄道トレイルはこれらの例をいくつか取り入れ、今年印刷して掲示する独自の標識を作成しました。 MassBike に関しては、標識のベスト プラクティスをまとめ、トレイル エチケット ツールキットを作成しました。来月の年次総会までに Web サイトで利用できるようにする予定です。
地域擁護スペシャリストとしての役割で、私は州内のさらにいくつかの委員会に追加されました。今年、私は投票メンバーとして追加されました 旧植民地共同輸送委員会 ボストン MPO (ボストン地域アクティブ交通運営委員会およびコミュニティ諮問委員会) の 2 つの会議に継続的に参加し、ボストン MPO の投票メンバーとして 3 年目を迎えました。 パイオニアバレー計画委員会 JTC。この立場では、インフラストラクチャの建設プロセスや、MassDOT が設計ガイドラインや優先トレイル ネットワークにおいてサイクリング ネットワークをどのように推進しているかを、貴重な鳥瞰図で見ることができます。現在進行中のプロジェクトがたくさんあり、テープカットやそれらがローカルネットワークに与える影響について非常に楽しみにしています。私の近くにある、擁護者や近隣住民が何十年も求め続けているものは次のとおりです。
そして、私が昨年オープンした最も楽しみにしていたトレイルは、メドフォードのクリッパーシップコネクターでした。
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#鉄道路線とエチケット標識