ジャカルタ –
インドネシアの空を最初に飛行するタクシー飛行ehang 216。この車両は、短期輸送ソリューションであると予測されています。
プレステージ航空のエグゼクティブチェアマンであるルディサリムは、エハンの行為を例示することは、市内でのみ行うことができます。たとえば、パンタイ・インダ・カプクのエリート地域からプラザ・セナヤンまで。
「それは都市のためではないことを意味します。ジャカルタ・バンドンのためではなく、ジャカルタ（to）ボゴルではありません。パンタイ・インダ・カプクからプラザ・セナヤン、ペンダック・インダへ。ポンドク・インダはポンドク・インダですか？ウェスト・ジャカルタ、ウェスト・ジャカルタからイースト・ジャカルタまで。タンゲラン、バンテン、水曜日（6/25/2025）。
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「都市の間ではなく、都市のために。実際、都市での輸送」と彼は説明した。
Ehang 216は電力に依存しており、システムが自律的であるためパイロットを必要としません。 Rudyは、着陸パッド、充電ステーション、さらにはバッテリー交換エリアなどの生態系をサポートすることも、操作がより効率的になるように設計されていると付け加えました。
現在、Prestige Aviationは、Ehang 216のエコシステムを最初に行う予定です。
「将来的には、いくつかの着陸エリア、着陸パッドを置いてから、ランディングページやバッテリースイッチを充電するなど、今後のエコシステムについてまだ考えています」とルディは言いました。
Rudyは、Ehang 216 sは、1回の充電で最大30 kmで、飛行期間は約25〜30分で飛ぶことができたと説明しました。したがって、航空輸送の概念は、都市間ではなく、市内の短いルートのために実際に準備されています。
Ehang 216 Sフライトの1回のコストは、RP前後に推定されます。 500千。比較として、ヘリコプターレンタルを使用した同じ飛行期間の場合、コストは数千万ルピアに触れることができます。
「一度充電すると、彼はバッテリーを使用します。約50万。したがって、30分間のヘリコプター、5,000万を着用すると、たとえば5,000万rpの30分です。
（怒り/月）
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2025-06-27 11:45:00