部族国家はどのようにして電気スクールバスの開発を進めているのか

「子供たちはとても気に入っています！」叫んだ ケイティ・タイガー、学校交通車両運営会社の電気スクールバス プロジェクト マネージャー チェロキーボーイズクラブ。一人のパイロットとして始まったのは、 イースタン・バンド・オブ・チェロキー・インディアン 配備した 初の電気スクールバス 2022 年には交通の変革が起こります。 3 年が経過した現在、ノースカロライナ州のチェロキー セントラル スクールでは、年末までに車両が完全に電化される予定で、すべての生徒がクリーンで静かな環境で過ごすことができるようになります。

イースタン・バンド・オブ・チェロキー・インディアンは、米国でスクールバスの電化を先導する部族国家と先住民コミュニティのリストの中で増えつつあるものの一つです。データによると、ネイティブの子供たちは次のような特徴を持っていることが示されているため、これは特に重要です。 喘息の割合が高い、 顔 学校までの長い道のり そして、 スクールバスに乗る可能性が高くなります 他の非ネイティブの学生よりも、ディーゼルバスに乗ることで発生する排出ガスに関連するすべての懸念があります。

有害な大気汚染物質を排出するテールパイプ排気がないため、電気スクールバスはディーゼルバスよりも優れた経路を提供し、大気の質、健康、気候、長期的なコストの面で利点があります。また、電気バスは、発電による排出を考慮した場合でも、どのタイプのスクールバスよりも温室効果ガス排出量が最も少ないです。

現状: インドの国に電気スクールバスが運行

2025 年 7 月の時点で、約 3% に相当する 400 を超えています。 全国に14,000台の電気スクールバス 70 学区にわたる部族国家と先住民コミュニティにサービスを提供しています。

チェロキー族は電気スクールバスに移行した最初の部族でした。 オクラホマ州セクォイア高校、初の電気スクールバスを導入 2018年の米国運輸省からの助成金など、いくつかの資金源からの資金提供を受けて、2021年に設立される予定です。2025年末までに、イースタン・バンド・オブ・チェロキー・インディアンは、 スクールバス車両を完全に移行した最初の部族国家 スクールバス 21 台すべてが電気で走行しています。

スクールバス車両を電気バスに移行する部族国家や先住民コミュニティの動機はさまざまですが、それぞれがコミュニティに利益をもたらします。ここでは、4 つの学区がどのようにその変化を遂げたかに焦点を当てます。

チェロキー中央学校

チェロキー・インディアン東部バンドとチェロキー・ボーイズ・クラブ 電化されたチェロキー中央学校の車両 環境保全への取り組みの一環であり、再生可能エネルギーの目標を優先する部族決議を支援するためです。彼らは、環境上の利点と、新しいバス技術がコミュニティに労働力の機会をもたらすため、プロパン燃焼の代替バスではなく電気スクールバスを選択しました。

学生はディーゼル燃料の少なさに注目し、ドライバーは静かな乗り心地を賞賛するだけでなく、この移行は次のような多大な経済的利益をもたらしました。 300 ～ 500 ドルの燃料節約 電気バス 1 台あたり毎月のコストが削減され、メンテナンス コストが削減されます。また、この夏、電気スクールバスが電力会社であるデューク・エナジーに電力を供給し、熱波時の送電網の負担を軽減したことで実証されたように、コミュニティの回復力もサポートしてきました。

また、チェロキーボーイズクラブの技術者 3 名がディーラーとバスメーカーから高電圧の専門トレーニングを受け、労働力開発の機会も促進されました。チェロキーボーイズクラブサービスマネージャー ドニー・オウル また、マスターテクニシャンのクリフ・コクラン氏は、高校生インターンに、ゴルフカートを太陽光発電に改造するなど、電気自動車（EV）の実践的なトレーニング体験を提供し、地域住民がグリーン経済に参加できるよう準備しました。

これらの成功にもかかわらず、いくつかの課題もありました。環境保護庁 (EPA) のクリーン スクール バス プログラムでは、特定の種類の申請者に資格が制限されているため、チェロキー ボーイズ クラブのような非営利の学校交通機関は直接申請することができませんでした。その代わりに、チェロキーインディアン東部バンドは助成金を集めるために複雑な取り決めをしなければならず、そのことが手続きに管理上の困難を加えた。さらに、移行の初期段階で、チェロキーボーイズクラブは、EV 充電器の設置に必要なアップグレードに必要なインフラコストの高さに驚きました。パートナーである Duke Energy と協力してこれらの費用を賄うことはできましたが、他の学区ではこれらのアップグレードに予算が必要になる可能性があります。地区は、次のような慣行を採用することで電力需要を制限できる場合もあります。 管理された充電。

シパイク小学校 (メインインディアン教育)

メインインディアン教育、 を通して EPA の 2023 年クリーン スクール バス プログラムのリベート、電気を通した シパイク小学校行きのバス3台、に住むパッサマコディ族の若者を教育します。 プレザントポイント（シパイク）の予約 （メイン州と地理を共有しています）。

シパイク小学校の移行は、パサマクオディコミュニティにおける高い呼吸器疾患率に対処し、排出量と運営コストを削減したいというメイン・インディアン教育の要望によって動機付けられました。その成果は期待を上回り、Maine Indian Education のエネルギーコストは 80% 削減され、メンテナンス費用は 60% 削減され、バス 1 台あたり毎年約 25 トンの二酸化炭素排出量が削減されました。学区は節約したコストを学校プログラムに再投資する予定です。

このプロジェクトの最も印象的な側面の 1 つは、電化の取り組み全体を通じてパッサマコディの文化的価値観を統合したことにあります。バスの静かな運行を補うために車両の安全機能がデフォルトの警告音を鳴らす代わりに、バスは低速走行中に部族の長老ウェイン・ニューウェルが録音した伝統的なパサマコディ旅行歌を流します。言語の保存と交通機関の近代化の融合は、持続可能性、科学、数学、言語、社会科学に関する授業を含むカリキュラムと文化教育を統合するというメイン・インディアン教育の幅広いビジョンの始まりを示しています。

部族の長老ウェイン・ニューウェルが演奏する伝統的なパッサマコディ旅行歌を聴いてください。

ショーニー公立学校

ショーニー公立学校の学生にサービスを提供します。 ポタワトミ国民、 チョクトー族、 マスコギー (クリーク) ネイション、 不在者のショーニー族、 サック＆フォックス ネイション、 キカプー族、 アイオワ ネイション (バクソジェ) そして セミノール族、経済的節約と大気質の改善のために電化を追求しました。保有車両の半分を移行すると、すぐに結果が得られました。2024 年から 2025 年度の間に燃料費が 40,900 ドル節約され、さらに大幅なメンテナンスの節約になりました。

ショーニーはまた、電気スクールバスの静かな乗り心地により、学生の体験にメリットがあることを認識しています。問題行動の発生率が高い路線に、より静かな電気スクールバスを割り当てることで、学区は ほぼ50％減少 2022 ～ 2023 学年度と 2024 ～ 2025 学年度の間に報告された事故では、ドライバーは感覚過敏症の学生が再び快適に乗車できることに気づきました。全国の学区が運転手の採用に苦戦している中、ショーニーの電気バスはディーゼルバスからの強い関心を引き起こした ドライバー;多くの人がよりクリーンで静かな電気バスを要望しており、これは地区が職員を維持し、短期の人員配置のプレッシャーを軽減するのに役立っています。

ショーニーは、電気スクールバスへの移行中に、特に信頼性の低い充電器など、予期せぬ課題に直面しました。しかし、学区は充電会社と緊密に連携し、元の充電器を 4 台の新しい充電器ユニットに交換し、問題を完全に解決しました。

エンダジ ニタウィギング チャーター スクール

エンダジ・ニタアウイング レッド・レイク・ネイション（ミネソタ州と地理を共有）にあるチャータースクールは、学術的に厳格で先住民文化を称えるオジブワの価値観に基づいたオジブワ語のイマージョン教育を子どもたちに提供することを使命としています。

Endazhi-Nitaawiging は、以下に与えられた資金を通じて電気スクールバスを受け取りました。 電気国家、米国エネルギー省の車両技術局を通じた、レッドレイクネイションとスタンディングロックスー族との共同イニシアチブ。

電気スクールバスを操縦する動機は、この田舎のコミュニティでは通学に 1 時間以上かかることもある高い割合の生徒に、クリーンな乗り物を提供したいという願望から生まれました。ディーゼルから電気への切り替えは、汚染を軽減し、学生の健康を守るために不可欠なステップとみなされました。その恩恵はすぐにきれいな空気以外にも広がりました。このバスは、レッド レイク ネイションのエネルギー主権と自己決定というより広範な目標に沿って、再生可能エネルギーと電気自動車に対する地域全体の関心を呼び起こすのに役立ちました。

プロジェクトを進行させることが学校にとって最も大きなハードルでした。なじみのない業界をナビゲートし、メーカーを特定し、適切なパートナーシップを構築するには、粘り強さとチームワークが必要でした。パイロットの成功により、他の部族の学校や指導者が独自の電気バスの開発を推進するようになり、初期の課題は今では勢いに変わりつつあります。これらのコミュニティにとって、電気スクールバスは単にクリーンな交通手段であるだけでなく、より健康的な通勤、より強力なコミュニティ、そしてエネルギーの将来に対するより優れた制御への道を表します。

Endazhi-Nitaawiging の電気スクール バスの導入に加え、レッド レイク ネイション内で運営されている公立学校であるレッド レイク スクールは、クリーン スクール バス プログラム賞を通じてスクール バス車両を電動化しました。

学んだ教訓

ディーゼル式スクールバスから電気式スクールバスへの移行を始めた部族の学校は、成功は慎重な準備、強力な関係、地域社会の関与にかかっていると強調しています。彼らの経験は、他の地区やそれに協力する人々が電化の機会と課題を乗り越えるのに役立つ共通の戦略を示しています。

• 早めに始める。コミュニティからの意見、インフラストラクチャの評価、助成金の申請には十分な時間をとってください。
• 強力なパートナーシップを構築する。電力会社、ベンダー、コミュニティの関係者と緊密に連携し、確立されたメーカーとの連携を優先して、展開プロセス全体を通じてセキュリティと専門知識を確保します。
• 綿密に計画を立ててください。 明確なルート展開戦略、信頼性の高いメンテナンス サービス、スタッフ向けの包括的なトレーニング プログラムを開発します。
• 文書化して取り組みます。 地域社会の支援の証拠を収集し、健康への影響を評価して、電気バスの主張を強化し、人々を中心とした移行を維持します。
• 文化を尊重し、若者にインスピレーションを与える。地域の長老たちとの祝福の儀式などの文化的実践を取り入れ、学生がクリーンな交通機関の擁護者やリーダーとして活動する機会を作ります。
• 市場を知る。 導入時の遅延や混乱を避けるために、早い段階で電気バスのメーカーの範囲を把握してください。

部族国家は、電気スクールバスへの移行が単なる技術的変化をはるかに超えたものであることを証明しています。よりクリーンな交通手段を採用することで、地域の健康を強化し、文化的価値観を強化し、何世代にもわたって続くパートナーシップを構築しています。現在、部族の学校が全国で電気バスを導入する割合はごくわずかですが、チェロキー中央学校、シパイク小学校、ショーニー公立学校、エンダジ・ネタウィギングの経験は、コミュニティがビジョンと決意を持ってリードすれば何が可能になるかを示しています。

道路を走る新しい電気バスはそれぞれ進歩と自己決定への一歩を反映しています。ここで言及した国々を含む一部の部族国家にとって、それは電化を採用し、現在の車両を使用するか、別のテクノロジーを選択することを意味します。最も重要なことは、ネイティブの学生とそのコミュニティの将来が、彼ら自身の主権と将来の世代のための持続可能なビジョンによって形作られることを保証するための決定が部族政府に委ねられていることです。

部族国家や先住民コミュニティ内での電気スクールバスの移行について詳しくは、次のリソースをご覧ください。