過去20年間で500万日以上の労働日が失われた…SNCFのストライキの計り知れない数字

一撃、また一撃。 今週の金曜日から日曜日まで、SNCF管理者は公約を認可するためのストライキを呼びかけられる “薄くない” 鉄道会社による。 この運動は非常に人気が高いことが見込まれているが、週末を通じて多くの混乱を引き起こすことが予想される。 一人で 2列車のうち1列車 は全国ネットワークで平均的に土曜と日曜に放送される予定だが、この学校休暇期間中は大きな打撃となっている。 「多くのフランス人は休暇に出たり、平穏な状態で帰国したりすることを禁じられている」今週金曜日、TGVインターシテスのアラン・クラコビッチ監督を表彰する前に、 「言い訳」 SNCFを代表して。

同社は慣れていると言っても過言ではありません。 「メア・カルパ」。 1947 年以来、何も起こらずに経過した年は 1 年もありません。 ストライクの動き 鉄道輸送の利用者を罰するものではありません。 おそらく疑惑を否定したいと思っているのでしょう 「ストライキ文化」 社内ではSNCFが公表することを決定した。 さまざまな社会運動に関するデータ 彼女は自分の歴史の中で知っていること。 すべての人がアクセスできるこれらの統計により、 「無駄な日々」 – つまり、1947 年以来、ストライキのためにエージェントが働かなかった日数の累積。

1980 年以降、年間平均 1.2 日のストライキ

この結果が実際にはSNCFに有利なものではないことは明らかである。 第二次世界大戦後から現在に至るまで、 「無駄な日々」 3000万日に達しました。 過去 20 年間に限定したとしても、その計算は驚くべきものです。2000 年代初頭以来、ストライキにより警察職員は 500 万日以上の労働日を失っています。 SNCF。 しかし、特定の年では、彼らの社会運動の激しさが際立っています。 当然のことながら、1968 年はすべての記録の中で最も古い年であり、約 460 万日が稼働しませんでした。 これは、約32万人のSNCF職員にとって平均14日間のストライキに相当する。 そして 1995 年、「ジュッペ」年金改革に反対するストライキが起こり、約 20 日間鉄道交通が麻痺し、鉄道労働者の 100 万日強の労働日が失われた。

2000年代の社会運動は、過去に比べて非労働日が減ったにもかかわらず、負けてはいない。貨物再編に反対して動員された2010年には57万2,000人、有名なクリスマスストライキのあった2019年には39万4,300人だった。年金改革への対応。 これは、鉄道労働者の要求が年々下がってきていることを意味するのでしょうか? あまり。 現実的には崩壊です SNCFの職員 これがだまし絵のこの秋の説明です。 1947 年から 2022 年までに、この国営企業は代理店の 70% 近くを失いました。 1980年以来、鉄道労働者の40％以上がフランス鉄道から姿を消しました。

したがって、エージェントの数と比較して、損失日数に固執する方が信頼性が高くなります。 1945 年から 1980 年まで、鉄道労働者のストライキは年間平均 1.7 日でした。 1980年代以降、仕事の休日のノルマはわずか1.2日になっています…しかし、この平均には職業によって大きな格差が隠されています。 多くのストライキ運動はSNCFの歴史の中でほとんど踏襲されておらず、実際にはユーザーに大きな影響を与えていません。 逆に、ストライキの呼びかけによっては、ストライキ参加者に運転手、転轍手、さらには管制官が過剰に存在するため、ネットワークが大幅に麻痺している。 ただし、列車の移動を可能にするためには、これら 3 つのエージェントが共同で存在することが不可欠です。 これがまさに、管制官の不満により今週末の非常に多くの旅行がキャンセルされる危険性がある理由です。

ストライキの重い請求

こうした度重なるストライキがSNCFに深刻な影響を与えるのは言うまでもない。 まず財務レベルについてです。 たとえば、フランス鉄道史上最長のストライキの一つとなった2019年12月のストライキでは、6億ユーロ以上の費用がかかった。 SNCF。 それがわかっても驚くことではありません 「非常に持続的な攻撃」 およそ負ける 「2000万ドーロ」 今週の金曜日、アラン・クラコビッチが回想したように、SNCFでの一日あたり。 ストライキとそれに終止符を打つために合意された給与引き上げも、SNCFのすでに驚異的な負債の増加に寄与している。

社会運動の自粛も、フランス人の間での国営航空会社のイメージを損なう一因となっている。 ストライキによって台無しになった休暇の出発を人々に忘れさせるために、SNCFはポケットに手を突っ込む以外に選択肢はない。 今週末も、列車が運休したすべての旅行者は、無料で切符の交換または払い戻しを受けることができます。 SNCF は今後の旅行に有効な 50% 割引も提供します。 あ 「例外的な商業的ジェスチャー」 これは、この学校休暇期間中に生じる不便に応えることを目的としています。 ユーザーを落ち着かせる方法でもあります。 国家財政の専門家フランソワ・エカレ氏によると、SNCFの顧客には不満を言う理由があるからだ。ますます高価になるチケット代を支払うことに加えて、同社の資金調達にもますます貢献しているという。 鉄道への投資、鉄道労働者の退職、列車の運行…合計するとSNCFには費用がかかります 2022年に納税者に200億ユーロを還元または 2021 年よりも 15 億人増加します。埠頭に残っている乗客をさらに上回るには十分です…