遅延していたグレン・サノックスフェリーが重要な海上試験に向けて出航

クリストファー・ブリンドルグレン・サノックスは、引き渡し前にガス動力推進システムをテストする海上試験のために川下に向かう。カルマック社の新フェリー「グレン・サノックス」は、ファーガソン造船所に引き渡される前に、最終的な海上試験を開始した。 長らく遅れていたこの船は、エンジンの動力源として初めて液化天然ガス（LNG）を使用し、性能試験を受けている。 土壇場でのトラブルでさらに2週間の遅延を余儀なくされたにもかかわらず、船は先週、マイナス162度に保つ必要のある燃料を積み込んだ。 この船は現在10月中旬までに納入される予定で、グーロックにあるCalMac本部を通過する際に汽笛を鳴らした。 この船は今年初めに初の海上試験に成功したが、LNGシステムがまだ稼働していなかったため、従来の燃料でのみ航行していた。 ファーガソン・マリン社は、最新のテストは順調なスタートを切っており、同船はカンブレー島を通過する際に12ノットまで加速したと述べた。 今後数日間の試験では、操縦性、加速性、契約速度16.5ノットに到達できるかどうかが評価される。 これに続いて、9月30日からフェリー調達機関CMALとの「船主受入試験」が行われ、最初の乗客を運ぶ前に運航会社CalMacによる数週間の乗組員慣熟試験が行われる。 この船は当初2018年に引き渡しが予定されていたが、設計上の難しさやCMALと造船所の元所有者との間の激しい契約上の紛争など、一連の問題に悩まされてきた。 FMPG先週、インチグリーン海洋公園のグレン・サノックスに過冷却LNG燃料が積み込まれた。グレン・サノックスとその姉妹船グレン・ローザは、従来の船舶用軽油だけでなくLNGでも航行可能な英国初のフェリーです。 しかし、この技術はポート・グラスゴー造船所に多くの余分な複雑さをもたらし、遅延の多くはLNGシステムに関連している。 ファーガソン・マリンの元社長は、狭いスペースに機器を詰め込むことの難しさを次のように語った。 海軍の軍艦を設計するよりも複雑です。 最近の遅延は、グレン・サノックスが停泊しているグリノックのインチグリーン海洋公園で燃料を積み込むのに十分な低温を達成するのが困難だったために発生した。 今週初め、造船所は4日半の冷却期間を経て燃料補給作業を無事完了したと発表した。 ファーガソン・マリン社のエンジニアリング責任者アンドリュー・ミリガン氏は、「LNG燃料補給の成功は、英国で初めてのことであり、非常に重要な節目だ」と語った。「これは複雑なプロセスであり、厳重な安全プロトコルを導入する必要があった。」 「このプロセスに関して、予想外の課題がいくつか発生し、残念ながら、それが引き継ぎスケジュールに連鎖的な影響を及ぼしました。」メタンスリップLNG燃料の主な利点は、燃焼がよりクリーンで、窒素酸化物や硫黄酸化物などの汚染物質の放出が少ないことです。 このエンジンはLNGで稼働する場合、二酸化炭素排出量が最大25%削減されるが、この技術の環境性能に疑問を呈する声もある。 特定の作業中に未燃焼ガスが放出される「メタンスリップ」のリスクがあり、メタン自体が特に有害な温室効果ガスです。 LNG燃料もカタールから輸入し、週に1、2回ディーゼル燃料タンカーを使ってイングランド南東部のケントからスコットランドまで輸送する必要がある。最終的には、アードロッサンにある同船の主要港に専用の高速LNG燃料補給施設を建設する計画だが、同港の再開発計画は行き詰まっている。 グレン・サノックスは当初はトゥルーンからアラン島まで航行し、直接タンカーから燃料補給を受ける予定だ。 姉妹船「グレン・ローザ」は来年納入予定で、より従来型の推進システムを使用するやや小型のフェリー4隻がトルコで建造中だ。 #遅延していたグレンサノックスフェリーが重要な海上試験に向けて出航