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2025-10-25 05:01:00
アイルランドの銀行がトラッカー住宅ローン危機よりもさらに大きな金融スキャンダルの請求に直面しているということが、一体どうして朗報なのだろうか？
アイルランド銀行は月曜日のダブリン株式市場の開場前に、英国の自動車ローン大失敗における同銀行の役割に関連して、補償金やその他の費用をカバーするために総額3億5,000万ポンド（4億300万ユーロ）を積み立てなければならない状況にあることを明らかにした。
これは、アイルランド銀行史上最大の過大請求事件であるトラッカー住宅ローン論争におけるアイルランド銀行の役割のために耐えた総額3億4,000万ユーロの費用も上回る。
それでも月曜日、アイルランド銀行株はこの日最大２．１％上昇した。
この上昇は、アリゾナに本拠を置くウェスタン・アライアンス銀行とユタ州のザイオンズ銀行が不良債権や詐欺的融資による損失を報告したことを受けて、米国の地方銀行に対する新たな懸念が引き起こされた、先週後半の急落を受けて世界的に銀行株が広範に上昇したことが部分的に寄与した。
また、銀行が、そして他のアイルランドの金融機関が、暴落とトラッカースキャンダル後の不良債務の規模をゆっくりと計算して引当金を繰り返し引き上げるという腐食性の滴り落ちの影響から学んだことも示している。
[ Bank of Ireland still trying to draw a line under UK car finance debacleOpens in new window ]
この状況はまだ終わっていないので、前進しようとするのには十分な理由があります。
FCAは昨年初め、自動車ディーラーと金融業者の間の裁量手数料取決め（DCA）の歴史的利用を理由に、自動車金融の顧客が過剰請求されていないかどうかを調査する調査を開始し、2021年にそのような取決めが市場で禁止されるまでの14年間を対象とした。
これらの取引により、ブローカー、通常は前庭の営業マンに、より高いレートを設定する裁量権が与えられ、顧客が金融代金を支払うほど、より高い手数料を得ることができました。
しかし、FCAは、昨年10月に判事らが自動車ブローカーは顧客に対し受託者責任、つまり消費者の最善の利益のために行動する義務を負っているとの判決を下した際、ロンドンの控訴裁判所が多くの裁判例で行き過ぎだと主張していた。
最高裁判所はFCAの意見に同意した。裁判所のロバート・リード所長は8月、車両を販売し資金調達を手配した自動車ディーラーは顧客に対する受託者責任を負っていないと述べた。
プラグインハイブリッド車はガソリン車と同じくらい大気汚染を起こしますか?
ブリュッセルのシンクタンク「交通・環境」の調査結果では、プラグインハイブリッド車はガソリン車と同じくらい汚染物質であることが示唆されている。ニール・ブリスコは自動車の専門家であり、アイリッシュ・タイムズにこのことについて詳しく寄稿しています。そして、自動車運転とEVへの移行に関する彼の知識を考えると、この発見は彼にとって驚きでしたか?ポッドキャストの後半では、ホストのキアラン・ハンコックがアイリッシュ・タイムズのクリフ・テイラーと、株式仲買業者グッドボディによるアイルランドの成長予測のアップグレードと、ハイブリッド勤務に関するアイベックの調査について語り、従業員は毎週より多くの日オフィスに出勤することが期待されていることが示唆されている。ジョン・ケイシーがプロデュースし、サウンドにJ・J・ヴァーノンが参加。
問題は、金融業者や法律アナリストらが、問題を正しく解決するためのFCAの提案は最高裁判所の判決の範囲を超えていると主張していることだ。
市場最大手のロイズ・バンキング・グループは融資取引で推定14％のシェアを占め、最近引当金を19億5000万ポンドに増額した。同社のチャーリー・ナン最高経営責任者（ＣＥＯ）は今週、当局が計画している計画により、業界が過去２０年間に稼いだ利益が帳消しになる可能性があると述べた。同氏は、それが「英国の投資性」を妨げる可能性があると述べた。
マイルズ・オグラディ最高経営責任者（CEO）が率いるアイルランド銀行は、FCAが自らの提案を抑制することを期待している。イングランド銀行は、FCAが提案した不公平性の評価アプローチが「最近の英国最高裁判所の判決によって示された法的明確さと一致しない」点について当局と協議すると述べた。
RBCキャピタルのアナリスト、ベンジャミン・トムズ氏は、「FCAが対する姿勢を軟化させなければ、 [discretionary commission agreements]、銀行は司法審査を求める権利を有することになる。」
これは長引く可能性があります。
しかし、これまでの市場シェアと比較してより高いレベルの引当金を確保しておくことで、オグラディ氏は不利なシナリオでもカバーされることを期待しているだろう。
同銀行は、株主への過剰資本の還元において、最終的にライバルAIBとの競争を開始するために規制当局を味方につけることを目指しているため、これが鍵となるだろう。
過去 4 年間でアイルランド銀行は配当と自社株買いを通じて投資家に 28 億ユーロを還元しました。これは現在の市場価値の5分の1以上に相当するが、AIBが引き渡した52億ユーロの半分強に相当する。とはいえ、AIBは株主名簿からの離脱を早めるために資金の大半を国からの株式買い戻しに費やした。
RBCのトムズ氏は、アイルランド銀行は今後3年間で配当と自社株買いに42億ユーロを支出する余裕があると見積もっているが、これは現在の時価総額の3分の1、または年換算リターン11％に相当する。
同時期にアナリストがAIBに計上した57億ユーロにはまだ及ばないが、推定収益は各銀行の市場価値とほぼ同等だ。
オグラディ氏が自動車金融コストをコントロールしていると投資家が信じれば、銀行の潜在的な資本収益に焦点を当てることができる。これは、金利がピークから大幅に低下した今、アイルランドの大手金融業者にとって重要な投資ストーリーだ。
#追跡者に対する請求額よりも多額の浄化請求書が銀行にとって朗報となるのはいつでしょうか #アイリッシュタイムズ