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2024-07-19 10:11:09
分析: シンプルな段ボール箱によって、タイムリーかつ安全でコスト効率の高い方法で世界中の製品にアクセスできるようになりました。
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道路でコンテナを見かけたり、映画で見たり、スポーツクラブの更衣室でコンテナを使ったりしたことがあるかもしれませんが、輸送コンテナの重要性について考えたことはありますか? このシンプルな段ボール箱のおかげで、消費者は世界中の製品をタイムリーかつ安全でコスト効率の良い方法で入手できるようになりました。では、コンテナはどのようにして国際貿易でこれほど普及したのでしょうか?
現在のデザインのコンテナの使用は、 マルコム・マクリーン彼は米国ノースカロライナ州に拠点を置くトラック運送会社のオーナーでした。1937年、マクリーンはノースカロライナ州からニュージャージー州ホーボーケンの港まで綿花の俵40個を輸送しましたが、到着すると、他のトラックが先に走っているため待つ必要があると言われました。
当時は、船が海に出ている時間よりも港にいる時間の方が長いのが一般的でした。積み込みと荷降ろしの作業は主に手作業に頼っていたからです。港湾労働者はトラックから荷物を降ろし、それを吊り具に掛けて船に載せ、そこで再び手作業で吊り具から荷物を降ろして船に固定する必要がありました。この作業は荷降ろし作業にも必要でした。
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TED-Edより、トラック運転手マルコム・マクリーンが輸送コンテナを発明し、それが世界経済にどのような変化をもたらしたか
マクリーンは、梱包を降ろすのにほぼ 1 日待たなければなりませんでした。その間、彼は港湾労働者たちを見て、この作業にどれだけ時間がかかるのかにますますイライラしました。彼は後に、この日が、無駄な時間と費用を削減するためにトレーラーを直接船に持ち上げることを思いついた日だったと語っています。
しかし、彼の構想が実現したのは1956年になってからだった。マクリーンはトレーラーを船に積み降ろしするというアイデアを決して忘れなかった。 解決 エンジニアとトレーラーメーカーの協力を得て発見された キース・W・タントリンガー企業はこれ以前にもさまざまなサイズや材質の箱や木箱を使用していましたが、今日私たちが知っているコンテナは大きな進歩を遂げました。
新しく設計されたコンテナには、各コーナーに楕円形の穴が 3 つあり、ツイスト ロックと呼ばれる外部デバイスを出し入れして、コンテナを移動させたり固定したりすることができます。このツイスト ロックは、コンテナをトラックから船へ、またその逆へ素早く移動させるための基礎であり、コンテナ自体の楕円形の穴に収まる楕円形のブロックで構成されています。ブロックを挿入すると、楕円形のブロックが楕円形の穴を通過できなくなるようにねじれます。つまり、コンテナは所定の位置に固定され、トレーラー、クレーン、船のいずれであっても、輸送中にコンテナが動かなくなります。
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カジュアルナビゲーションから、なぜそれらのコンテナは落ちないのでしょうか?
設計の汎用性により、トレーラーやクレーンにツイストロックを取り付けて安全な輸送手段を構築できます。船の設計では、ツイストロックを船の底に取り付けて、輸送中にコンテナを船上で固定できます。同様に、隣接するコンテナを固定して、航海中安定させ、船外への落下の可能性を減らすように設計することもできます。世界海運評議会によると、このシステムは完全に安全というわけではありません。 見積もり 2022年には661個のコンテナが海上で失われた。
コンテナの最初の航海は1956年4月に SS イデアル-Xは、第二次世界大戦で使用されたタンカーを改造してコンテナを積載できるようにしたもので、長さ 33 フィートのコンテナ 58 個を積んでニュージャージー州ニューアーク港からテキサス州ヒューストン港に向けて出航した。この船は大成功を収めたとされ、港湾労働組合の役員が沈没させたいという発言をしたほどである。
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ウォールストリートジャーナルより、鉄の箱が世界を変えた経緯
機械による積み降ろしによって、手作業への依存度が大幅に減少しました。コンテナ化以前は船に積み込むのに 1 トンあたり 5.86 ドルかかっていましたが、その後 16 セントにまで下がりました。さらに、コンテナによって、破損や盗難から商品が保護されました。たとえば、スコットランドのウイスキー製造業者は、コンテナ化される前の米国への輸送中に、貨物の 33% が紛失または破損すると予想していましたが、1966 年の最初のコンテナ輸送では、紛失は発生しませんでした。
コンテナ化への関心が高まるにつれ、競争も激化しました。この競争の結果、各社が異なるサイズのコンテナを使用するようになりました。コンテナのサイズは一般的に幅で決まり、これは利用可能なトラックの幅によって決まります。しかし、長さは別の問題です。 箱：輸送コンテナがいかにして世界を小さくし、世界経済を大きくしたかマーク・レビンソンは、ラテンアメリカの運送会社は道路網が利用できるため17フィートコンテナを使用しているのに対し、米国西海岸の競合会社は、 マトソンは、主な顧客が缶詰のパイナップルを輸送していたため、24 フィートの長さを使用していましたが、持ち上げるには重すぎるため、それ以上の長さにする必要はありませんでした。標準化が欠如していたため、港湾や輸送業務の効率化の可能性は実現できませんでした。
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世界最大のコンテナ船の運航状況についてBeyond Factsより
1972年、 国際標準化機構 (ISO) が介入し、今日でも使用されている標準を作成しました。Tantlinger と McLean は、この標準化を支援するためにツイスト ロックの特許の使用を許可しました。現代の輸送用コンテナにはさまざまなサイズと構成がありますが、標準的な ISO コンテナは、長さが 20 フィートまたは 40 フィート、すべての側面が 2 つの後部ドアで閉じられ、幅が 8 フィート、高さが 8 フィート 6 インチ (「ハイ キューブ」の場合は 9 フィート 6 インチ) とされています。20 フィートおよび 40 フィート サイズのコンテナの使用は非常に一般的で、世界中で使用されているすべてのコンテナの 94% を占めています。その他のオプションには、冷蔵、オープン トップ、オープン サイド、フラット、トンネル、タンク、および欧州内輸送用の 45 フィート コンテナがあります。
Ideal-Xの初航海以来、船舶のサイズは劇的に増加しました。 ない （20フィート換算単位）は、船の容量を測るために使用される用語であり、船に20フィートのコンテナが何個収まるかを表します。 MSC ロレート 24,000 TEU を超える貨物を運ぶことができます。アイルランドの港の特性とアイルランド市場の規模により、当社はフィーダー船のサービスに大きく依存しています。フィーダー船は最大 1,000 TEU 程度の船で、24,000 TEU の船を運ぶことができるロッテルダムなどのヨーロッパの大きな港と、ダブリン、ウォーターフォード、コークなどのアイルランドの港の間を運航しています。
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RTÉラジオ1のレイ・ダーシー・ショーから、建築史家グレッグ・スティーブンソンがドニゴール州で輸送コンテナを美しい家に変えることについて語る。
その 推定 2022年には5,589隻のコンテナ船が16億8,700万トンの貨物を輸送した。 CSOによるとこのうち850万TEUはアイルランド向けまたはアイルランドから輸出され、アイルランドの港は110万TEU強を取り扱っている。世界経済フォーラム 決定した 2022年には、メーカーと消費者の間でコンテナで輸送された商品の価値は14兆ドルに達し、2020年に輸送された平均40フィートコンテナの価値は 計算された 109,000ドル弱になる見込みです。世界貿易は今後もコンテナに大きく依存すると思われます。
輸送コンテナは一般の人々から無視されたり見過ごされたりすることが多いですが、国際貿易において有用かつ変革をもたらすものであることが証明されています。コンテナは取り扱いの要件を標準化し、あらゆる輸送手段でシームレスに使用できるようにし、実現可能で持続可能な複合輸送システムの鍵となります。コンテナは機能的で適応性が高く、信頼性が高く、今後何年もアイルランドの道路や港で見かけることになるでしょう。
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ここで述べられている意見は著者のものであり、RTÉの意見を代表または反映するものではありません。
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