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車用の高速道路の3車線があるヨーロッパ最大のトンネル

ロワーテムズの交差点では、 ヨーロッパで最大のトンネル、2025年後半に開始する予定です。2.6マイル トンネル テムズ川の下で、長年の遅延後に国道で緑に照らされたテムズ川の下で、推定予算は9000〜100億ポンド（約12〜140億米ドル）を持ち、2032年の道路オープンを目指しています。ニューズウィーク 電子メールでプロセスの詳細については、トンネルの建設を管理するBouygues-Murphyの合弁会社に連絡しました。なぜそれが重要なのかローワーテムズの交差点は、数十年で英国で最も野心的な道路トンネル計画であり、ケントとエセックス間の接続性を劇的に拡大します。直径53フィートの計画されている3車線の高速道路トンネルは、ヨーロッパで最も広いでしょう。このプロジェクトは、ダートフォード交差点での慢性渋滞に対応しています。ダートフォードクロッシングは、現在、ロンドンのテムズ東部の唯一の道路トンネルとして機能しています。何を知っているかロワーテムズの交差点の開発同意命令は、長年の手続き的な遅延に続いて、2025年3月25日に付与されました。建設の予備段階には、トンネルボーリングマシン（TBM）の打ち上げ構造の建設が2026年秋に開始することを目的とした、ノースポータルでの実質的な土壌処理と複雑な地上準備が含まれます。TBM発射は2028年春に計画されており、2032年までにプロジェクトの完成と道路が開かれています。 イギリスの下部テムズ川の交差点のレンダリング。これは、完了した場合にヨーロッパで最も広いトンネルになるでしょう。 イギリスの下部テムズ川の交差点のレンダリング。これは、完了した場合にヨーロッパで最も広いトンネルになるでしょう。 Bouygues-murphy 中央トンネルの3車線の設計は、ユニークなアンダーデッキシステムの配置で注目に値します。トンネルは複数の困難な下層土壌層を通過します。ロンドンのトンネルプロジェクトからの腐敗や数十年前の発電所のフライアッシュ、シルト、粘土、泥炭、最後には非常に多様なチョークで構成される沖積層の厚い層を含む歴史的およびアクティブな埋め立て材の表面。Bouygues-Murphyの合弁事業のテクニカルディレクターであるAlan Priceは、この地域を「おそらくイギリスで誰もがイングランドで見つけることができる最悪の地質学」と説明しました。トンネルボーリングマシンは、最初に効率的なトンネリングに適したチョークに到達する前に、これらの未解決および汚染された堆積物の約300メートルを通過する必要があります。人々が言っていることアラン・プライス、テクニカルディレクター、Bouygues Murphy JV、The Ground Engineering Piling and Foundations Conference、2025年4月： 「今、私たちはプロジェクトを持っています。それは、実際にアクセラレータにどれだけ速く打つことができるかというケースにすぎません。「沖積層では地面がとても柔らかく、トンネルのリングはとても大きく、実際にはリングに得た楕円形を持ち上げることはありません。それは十分ではありません。だから、トンネリングを開始する前にカッター土壌の混合の大規模なキャンペーンがあります。「私たちは素敵なドライチョークでトンネリングマシンを発射したいと思います [on the south side] 地下水面の上ですが、北ケントでは実際にはトンネル装置を運転するのに十分ではありませんでした。」次に何が起こるか最終的な同意が保留されているため、テムズの下部交差点での作業を有効にすることは2025年後半に開始されます。TBM発射シャフトやその他の重要なインフラストラクチャの主要な建設は2026年秋に予定されており、2028年春にトンネルが退屈になる予定です。 #車用の高速道路の3車線があるヨーロッパ最大のトンネル